原汁原味 上海大众斯柯达Yeti高清谍照

　　新浪汽车讯 关于斯柯达Yeti这款车是否引进如何引进的问题现在不用讨论了。早在2010年年底，斯柯达汽车就特别与上海大众汽车签订了生产许可协议，并确定这款车会在2013年由上海大众国产。现在的问题是，这款车国产后会不会变化。例如会不会如传言所说的加长，亦或者会不会如国产途观那样取消了一些越野版的装备。最近我们获取了一组Yeti在国内测试的谍照。谍照的清晰度很高，也有利于我们可以初步确认这些让人担心的地方。

图1 Yeti是一款尺寸很紧凑的城市SUV

　　Yeti是斯柯达开发的一款紧凑型城市SUV。从国外车型公布的数据来看，它的长宽高只有4223/1793/1691mm。另外Tiguan在引进的时候，特别为国内市场进行了加长，因此很多人会担心Yeti在引进的时候也会进行加长。这对于那些注重空间的人固然是好事，但对于看重Yeti紧凑风格的人，却会觉得难以接受。有人说，如果加长，Yeti和途观就同质化了，不如一大一小来适应不同市场需求更好。

　　关于加长对与不对我们不想再讨论，不过从这款车的测试谍照来看，可能会让那些追求紧凑和原汁原味的人高兴。特别注意侧面的那张图片，尤其是将后门、后门侧窗的比例与海外车型进行比对可以看出，至少这款测试车并没有加长。

图2 从这张侧面图片可以看出，这款测试车并没有进行加长

　　外观的其他方面也没有变化，基本上和海外的版本是一样的。方灯和圆灯结合的前脸是Yeti的亮点之一。

图3 Yeti的前脸设计很有特色

　　直立式的车尾设计是Yeti特色的地方，也可能是外观存在一定争议的地方。斯柯达采取这样的设计其实是在玩一种复古风潮——黑色的A柱，白色的平面化车顶，再结合黑色的、直立式的C柱和D柱，是不是会联想到某款著名的复古车型？

图4 直立式的车尾设计是为了追求一种复古风潮

　　车尾的标识为TSI 4×4。从字体的颜色来看貌似为1.4Tsi，但从海外车型配备的情况看，四驱版的Yeti应该搭配的是1.8TSI发动机。

图5 Yeti预计搭载1.4TSI及1.8TSI发动机

　　这款Yeti配备了邓禄普的轮胎，尺寸为225/50R17。从轮毂的尺寸来看与途观高配版一样，但轮胎外径要比途观小。轮胎宽度，则介于途观高配与低配之间。轮毂的造型算是特色之一，黑色结合亮边的设计显得改装味十足。

图6 轮胎比途观小，轮毂造型不错

　　内饰也没有悬念，与海外版本一样，几乎都是大众内饰模板的堆砌，看上去比途观的内饰还缺乏创意。

图7 内饰缺乏新意，看上去相当的大众

　　高清的谍照为我们提供了足够多的信息。注意空调旋钮下的那一排按钮，除了ESP开关、倒车雷达开关和胎压监测以外，还有OFF ROAD按钮——这可是国产途观与进口Tiguan之间的重要区别。

图8 注意第三个按钮，为OFFROAD选项

　　挡把的造型很熟悉，真正让人高兴的是上面的字体：4×4 DSG，这也是国内销售的大众城市SUV所无法获得的，包括进口Tiguan在内。从国内的情况来看，1.8TSI最早与7速DSG搭配的车型是斯柯达的明锐而非大众的产品，因此Yeti早于途观享受DSG并不算意外。有了Yeti的尝试，未来国产途观也将采用与海外版一样的DSG也是很有可能的。

图9 挡把造型没新意，但上面的标识值得期待

　　直接从Yeti比较复古的平顶外形看，很容易让人联想起风格相似的晶锐。再加上Yeti的尺寸很小，从而也容易让人以为这是基于大众PQ25平台开发的小型SUV。这张悬挂的图片应该可以彻底打消所有人的顾虑。关于这款车平台的说法并没有错误，Yeti的确是PQ35平台的车型，采用了多连杆的后悬挂。只不过相比途观，Yeti与PQ35平台的血亲更近，因为它的轴距都是与高尔夫一样的。这也意味着许多人将Yeti视为一款跨界车而非SUV的看法是有道理的。

图10 悬挂图片证明了Yeti的身世 它是PQ35平台下的产物

　　今年来，国内城市SUV市场增长迅猛，各路厂商都在竞相引进旗下的产品。大众的反应虽然有点慢，但途观用比较夸张的市场表现和加价行为证明了什么叫做后来者居上。既然大众的版本这么受欢迎，那作为子品牌的斯柯达也就没有理由不将旗下的对应车型引进。

　　大众和斯柯达在开发Tiguan和Yeti时是有所区分的，这一点从它们截然不同的外形风格就能看出来。Tiguan更注重圆润的线条，Yeti则以一种偏硬朗的厢式风格来达到一种复古的效果。从尺寸和底盘数据来看，Yeti更像是Tiguan的跨界版。这个区分，就好比逍客与奇骏、劲炫与欧蓝德之间的关系一样。因此Yeti上市后所面临的市场也非常清晰了——将于逍客和国产劲炫展开角逐，同时也会与现代的ix35和起亚的智跑形成竞争关系。

　　这个格局也恰好是大众想看到的。在城市SUV市场，现在基本上以20万元为限分为两大阵营。20万元以上以CR-V、RAV4等车型为代表，途观面对的恰好是这个市场。20万以下则是由逍客、ix35等车型所把持。Yeti凭借其更小的尺寸和更低的品牌定位，恰好可以在这个细分展开角逐，而不与途观产生内讧。基于此，虽然我们此次获取的谍照车型为Yeti的1.8TSI四驱版，但其未来很可能会主打两驱版，并且1.4TSI发动机很可能会成为其主打机型。

　　相比自身的主要对手，Yeti在空间、技术、性能等各方面都不会有问题。经过多年的苦心经营，也终于让市场认识到这个来自捷克的品牌其实就是大众的马甲，品牌形象已远非当初可比。Yeti最终能否在低端城市SUV及跨界车市场有所作为，成为大众SUV双刃剑中的有力一员，关键仍在于其外形在国内市场的受认可度。从以往的经验看，直立式的车尾和过于方正的造型很难在国内市场获得广泛青睐。Yeti能否凭借其有些复古的风格成为例外呢？2013年答案将会揭晓。