君越的马甲--试驾上汽荣威950(图)
虽然对上汽荣威的产品有一定的预期，但荣威950所表现出来的实力还是让人吃惊，这哪里像是一款本土品牌的车型，与主流合资品牌摆在一起也毫不逊色，价格也向他们靠近。其实，它是在现有别克君越(占据了25万元以上中高级车70%的份额)的平台上打造出来，并加以创新改进，但你很难从车身上看出与君越的联系。据说，由于研发中心尚未全部建成，暂时还不能开发出完整的B级车，上汽只能以这种较为“讨巧”的方式打造出950。上汽安排的试驾路线为曲阜至泰山，第一时间闪现在我脑海中的就是那句“孔子登泰山而小天下”。东岳岱宗巍巍高峨，以拔地通天之势独尊五岳之首，950的命名的灵感说不定就是从“九五之尊”的泰山所来的。
高速疾行：底盘扎实平稳顺畅
驾驶着3.0L版本的荣威950，行驶在宽阔平整的高速公路上，轻点油门，V6 TGI智能缸内直喷发动机与6速丝柔手自一体变速器即刻给以回应。随着油表指针瞬间弹起，车身平稳向前迅速滑出，中高速段加速尤为顺畅。提速很快，0～100km/h加速只需8.1秒，120公里时的转速仅为2000转，但整个过程令人感到平稳、泰然，加速、超车，一气呵成，没有丝毫紧张感。即使时速达到140公里，以及行驶在长坡路面上，方向盘依然扎实，行驶非常稳定，车身贴地性能极佳，驾乘感很踏实。
当然，由于车身较重，荣威950的主力车型2.4L起步加速时稍显吃力，刹车也似乎不够利落。
都市漫步：保证最大舒适性
驶入曲阜市区，荣威950悬挂系统所展示出的适应性令我暗暗吃惊。当车轮碾过遍布细碎小石子的非铺装路面时，零碎震动全被消弭于无形；偶尔驶过较大的坑洼，既没有如同身陷波涛中的眩晕感，更不会被颠起。这都归功于采用了增强型悬架结构和液压衬套减振技术的悬挂系统，不仅能有效过滤细碎颠簸，还能在受到剧烈冲击时最大限度地减少对车身的影响，保证了乘坐的舒适性。
山道越野：
反应精确如履平地
进入泰山境内，荣威950扎实的底盘再次给人惊喜。蜿蜒曲折的盘山公路丝毫没有难倒它，悬挂系统保持了良好的支撑渐进性，反馈给驾驶者的车身侧倾信息精确及时；自适应电动助力转向系统提供了与车速匹配的操作力度，车头与方向盘精准配合，尤其是高速过弯时，让人感到踏实、有信心；245/45 R18的越级轮胎尺寸大大提高了纵向和横向的抓地力；高刚性的车身随动性能出色，带来流畅的驾驶感。沉稳、扎实，安如泰山。
外观印象：大气稳重神似君越
大气恢弘，是荣威950整体外形给我的直观感受，家族式展翼型前格栅以两条犀利的棱线向上延伸，流畅的高腰线勾勒出近5米车身的修长形态；车尾中央的中式图案状镀铬装饰……不显山不露水，散发出高贵典雅的魅力，与君越神似而形不似。
2837mm的轴距相当阔气，使得驾驶座的腿部空间绰绰有余，坐在后排，即使跷起二郎腿，离前排坐椅也还有一个拳头的距离；1857mm的车身宽度为超宽式中央通道设计留足空间，丝毫不显局促。
记者观察：品质与合资品牌看齐
记者观察：上汽称荣威950是一部有信仰的车，只卖给有信仰的人，言下之意就是消费者不要只迷信合资产品。从产品力而言，荣威950真是达到了这一高度，就看消费者认不认了。如果你不想追着满街跑的合资产品，不妨尝试一下荣威950，或许会有意想不到的发现。
低调奢化：静音出色配置豪华高端
这款车第二大特点就是静音效果出色。行驶至车流汇集的高速收费口或者城市拥挤路段，嘈杂喧闹的声音不绝于耳，堵堵停停间不免令人心生浮躁。此时乘坐在荣威950中，只要紧闭车窗，任马路上车流往来如梭，大千世界的纷繁嘈杂瞬间变成斑斓的静默片；无论是高速疾驶，还是沿风雨欲来的呼啸山林盘旋而上，荣威950出色静谧效果都能让驾乘者体会到心无旁骛的安宁与舒畅。这些正是源于荣威950多达20道严谨工序的主、被动降噪工艺所打造的Odeum Standard“剧场级”静音科技有效屏蔽风噪与路噪，最大限度隔绝了外部噪音对乘员舱的袭扰。
置身荣威950座舱内，无论极富立体感的“一体贯穿式”T形设计、或是包裹上细腻皮革和精良亚光桃木纹面板的内饰，都为坐乘者营造出高档豪华的车内体验。坐在后排翻起前坐椅背上的折叠式8英寸高清液晶显示屏，打开特别配备的旗舰级Infinity 5.1声道11扬声器豪华音响，悠扬舒缓的音乐便会徐徐响起，给人以置身豪华震撼的音乐厅般的享受。与此同时，三区独立空调系统配合体贴备至的负离子空气净化发生器，让车厢内无论何时、何地都能保持怡人的温度和清新自然的舒爽环境。“首席行政座驾”荣威950“低调中的奢华”，果然名不虚传。
文/图 记者 王灿彬
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- 加速（0-100公里/小时）：10秒秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.07米米
- 实测油耗（升/100公里）：11.8L升
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