减排，不减风度英菲尼迪G25试车手记

http://auto.sina.com.cn 2012年06月11日 08:32 字号：大中小

　　G25的出现，打破了英菲尼迪这个日系豪华品牌一向只生产搭载3 .0升排量以上引擎的传统，这是一种顺应低碳排放的潮流，同时也让消费者多了一款低油耗的节能选择；虽然排量降低了，但对操控影响有限，英菲尼迪依然坚持从不生产前轮驱动车型的原则。

英菲尼迪G 指导价：38.8-73.41

　　外观饱满而充满力道

　　望向G 25，视线很难不为这一代G车系饱满而充满力道的外型吸引。以大自然力量为设计灵感的外型，诚然是波涛的化身，不仅引擎盖的曲线如此，由车头划向车尾的线条，更写出类似海浪的起伏，搭配饱满上扬的车尾设计，让整辆车充满流动的动感线条。车头部分，G 25尺寸巨大的镀铬水箱格栅，在锐利的头灯线条配合下，展现出蓄势待发的运动精髓，吸引车迷的目光关注。而车尾部分，G 25组合式L E D尾灯显示效果相当醒目，同时在尾部的镀铬扰流板下方集成了倒车摄像头和后备箱开关；另外，粗壮的镀铬双出排气尾管，同样是英菲尼迪家族的传统设计。

　　内装配备与G 37完全相同

　　英菲尼迪采用质感不错的镀铬饰板做为装饰，搭配中控、仪表总成、车门饰板的曲面剪裁，让G 25车室充满刚性的线条。同时，也体现了G车系“自然”的设计概念。

　　虽然排量降低，但配置水准并没有缩水，G 25的内装配备与G 37完全相同，除了七英寸大型彩色屏幕附V IS行车信息系统以及量身打造的Bose专业级音响系统外，原装的中文D V D卫星导航、蓝牙通讯系统以及具备粉尘过滤、电离子杀菌、空气质量侦测与内外循环自动切换功能A C C S智能型恒温空调也一应俱全。只是仪表内原本性能味道强烈的红色液晶显示屏与仪表指针，均改为较为柔顺不刺眼的白色氛围色系，使得仪表信息阅读更加容易。

　　四人座轿跑

　　空间方面，G 25的前排座椅相当宽大，乘坐舒适性毋须置疑；而后排座椅的包裹性也不错，恰到好处的靠背角度可以让后排乘坐者有一个相当舒适的坐姿，但由于是前置发动机后轮驱动的传动格局，G 25在后排地板中间的底盘位置为了要容纳传动轴，因此不可避免地有一个很高的坎，后排虽然是三座设计，却比较适合乘坐两位乘客。(来源：南方都市报南都网)

　　在安全配备上，G 25配置了有智能型双前座SR S气囊、前座侧面气囊加上大面积帘式气囊等，这六颗气囊，可以在乘客受到撞击的第一时间内，减缓乘员的撞击力道。被动的安全配备当然也要算上G 25车体的高强化刚性车体结构及能够吸收、分散撞击力量的车头、车尾安全溃缩装置。G 25在主动安全上，除了A FS主动转向头灯、A B S/B A S刹车力道辅助系统、E B D电子刹车力道分配系统、V D C车辆稳定/T R C循迹防滑控制系统外，T P MS胎压检测系统、倒车摄影显示也是G 25的主动安全配备之一。

　　入门级动力颇具韧性

　　G 25搭载一具原厂代号V Q 25H R的V 6引擎，可输出173kW /6400rpm的最大功率，以及253N·m /4800rpm的最大扭力。搭配与JA T C O合作开发的R E7R 01A七速手自动一体化变速箱，这具变速箱拥有实体耦合器锁定功能，而且还具备中低速挡位换挡绵密，高速挡位又韧性十足的动力传递特性。

　　实际进行试驾，手握G 25的方向盘，虽然有着不小的辅助力道，转动起来也相当方便，然而该有的路感回馈也未见妥协，我仍然能通过方向盘的回馈，感受到前轮所压过的路面。而每次轻踩油门都能让体型不小的G 25在车流量不小的车阵中悠游穿梭，就算遇上慢车、需要重踩油门超车的时候，G 25这具2.5升V 6引擎也能轻松应付。

　　而面对坡度较为陡直的路段或是赛道中的全油门出弯路段时，如果是以市区道路的驾驶方式，V Q 25H R引擎就显得有些力不从心了，必须将行车模式转为Sport运动模式延后换挡时机，或是手动进行退挡，让引擎转速维持在动力输出峰值，才能唤回G 25的运动个性。(来源：南方都市报南都网)

　　易上手的操控特性

　　G 25仍旧采用英菲尼迪经典的前中置引擎，后轮驱动的悬挂设定，底盘大量采用铝合金锻造材质，并加强了16%的底盘焊点，达到轻量化、高刚性的运动底盘目标。实际进行试驾，G 25不论在赛道的刁钻弯道或是高速巡航，都可展现几近完美的敏捷与稳定。然而，在试驾过程中可喜地感觉到采用后轮驱动设定的G 25，底盘的调性却是采取中性温和、同时带点转向不足的设定，虽然这种设定会牺牲一些后驱车的驾驭乐趣，弯中补油也是会有略微转向不足的反应，但这样的设定，却给予大众买家较为平稳，易于操作、上手的驾车感受，从而以一种较为亲和的动态表现，贴近消费者实际上的用车需求。在路上行驶，如果行驶过坑洞或是不平路面，G 25的悬挂系统优异的吸震效果让后座乘客并不会感受到太多的跳动，只感觉到一阵起伏，便随即恢复平静，搭配宽裕的空间与舒适的座椅，以及肃静性良好的车室，如果不是看着窗外景色流逝，会有一种如坐家中沙发的错觉。

　　结语

　　优雅、脱俗，浓郁的和风气息，一向是英菲尼迪这家日系豪华车品牌旗下车型给人的印象，试驾的这款G 25自然也不例外，同样也具备与生俱来的这种特质；而从实际试驾表现来看，G 25这款后驱四门轿跑已并非只面向要求热血驾驭感受的消费者，舒适的氛围与乘坐感受，也在买家的考虑范围之中。

　　采写、摄影：南都首席试车手刘俊