在城市与自然的边缘 SUV推荐之江铃驭胜
2012版驭胜S350在延续了前代优良基因的基础上，自身也不乏亮点。排放量由国三到国四标准的升级使它更加经济环保，四驱版的推出增强了它的越野能力，适应不同地区消费者要求的汽油版的入市也间接提高了它的竞争力。在升级了这么多配置之后，2012新款驭胜S350在价格上没有大浮动，保持了驭胜的性价比。今天编辑就以市场表现最为火爆的2.4T两驱七座豪华版2012款为例，通过性能和配置进行具体分析和比较，为等待出行的你出谋划策。
首先在外形上基本延续了2011款的经典设计，车身由意大利TESCO TS公司的首席设计师亲自执笔设计，身形健硕饱满，大灯、雾灯和格栅的布局较为舒展。整体上虽属硬派越野车，但相比哈弗粗狂的直线条和切割感，驭胜更倾向于在流畅、圆润中体现力量感和肌肉感。车身仍保持4740mm*1895mm*1862mm大块头尺寸，车身颜色分为皓白，太空银，水纹银，香槟金，珍珠黑几种，但根据各地区销售的实际情况在库颜色会有所不同。最小离地间隙为225mm，接近角26°、离去角29°，保证了良好的通过性。驭胜S350在细节上的处理十分到位，车尾饱满有力，并完备有下护板和雨刷。整车车身钣金接缝均匀，不同材质钢板链接紧密；铝合金材质的行李架经过大力的摇晃拉拽都完全没有松动感，十分牢靠紧实。所配备轮胎为高端SUV的顶配玛吉斯原厂265/65 R17全路况轮胎，宽大的接地面有利于缓解恶劣路况带来的冲击，对各种土坡、坑洼路面都应付自如。
走进车内，将充分感受到驭胜S350所传达的亚洲设计的含蓄和简约。上黑下米的配色是符合国内消费者口味的“黄金搭配”，中控台为硬质材料，表面经过纹理处理的材质摸上去很有皮革质感。方向盘较为粗壮，采用耐磨防滑的软质塑胶；嵌入液晶屏的仪表盘科技感十足，很有轿车的时尚范儿；纯熟工艺打造的真皮座椅让彰显野性的SUV适当地强调了舒适和豪华。细节上的精致处理在汽车内部也有所体现：内饰的紧密接缝、出风口的镀铬装饰、中控台的烤漆做工等等，无论是时尚感还是手感都可以说属于同级车中的高端档位。
动力方面，2012版的驭胜柴油七座车型仍然搭载了与其五座版相同的PUMA2.4L TDCI涡轮增压柴油发动机，5挡手动变速箱，顶峰功率90kW/3800转、最大马力122Ps，1600转时输出峰值扭矩290Nm。虽然122马力要驱动整备质量超过1.8t的车身显得有些吃力，但低转高扭的特点能让你轻踩油门就会感受到强大的动力输出，起步和加速都比较轻松。驭胜S350的这颗“强心脏”是福特公司的王牌驱动，有“欧洲最省油柴油动力”美誉，在福特蒙迪欧和路虎卫士身上都有完美表现，称得上目前中国最好的柴油发动机之一。低速高扭、提速快、动力强等优势使它具备良好的越野潜质，相比其他天价价位的路虎、丰田霸道、宝马等顶级SUV的柴油引擎，驭胜也敢毫不逊色地试驾一拼。至于油耗则是驭胜S350最值得骄傲的地方，百公里6L的油耗，不仅羡煞很多SUV发烧友，甚至连普通家轿的爱用者都啧啧称赞。“图书馆管级静音设计”使驭胜在噪音控制方面也有出色成绩：怠速55.8分贝；60公里/小时67.9分贝；80公里/小时73.4分贝；120公里/小时77.9分贝，虽然柴油车噪音偏大的缺陷有所抑制，但仍然挡不住它带来的“强烈的驾驶感”。
底盘悬挂方面，作为国内商用车龙头企业江铃旗下的首款乘用车产品，驭胜的产品规格达到欧美系大中型SUV的标准。整车采用了非承载式车身设计，英国莲花公司调教的2纵8横专业越野底盘，有效地保证了良好的操控性和安全性。前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬架采用了五连杆式非独立悬架加横向推力杆结构，这种组合的特点是使车身即具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，并能在行驶中灵活转向。同丰田霸道、雷克萨斯、凯迪拉克SUV的设计原理相同的这款大梁架底盘曾一度被车友誉为“中国最好的SUV底盘之一”。由此可见，真正能展现驭胜驾驶魅力的地方，并不是在公路而是在越野场。如此硬实的底盘和强劲的低转高扭驱动能让它应付很多崎岖地形，在两驱版2011年多路况试驾中大出风头之后，2012四驱版的推出不禁让人充满期待。
很多消费者选择SUV是因为看重它的运输能力，因此在空间方面，7座版驭胜无论是乘坐空间还是储物空间都更加宽裕。前排驾驶区175cm的驾驶者入座后头部有一拳空间，后排由于2750mm的轴距也提供了有利的腿部空间。考虑到车内第三排乘客的需求，江铃驭胜七座版内的第二排座椅前后均可滑动，且靠背打平后座椅整体可向前翻转，非常灵活。另外该车还装有第三排电动后空调，从而为乘员营造更舒适的乘坐环境。当然，如果用不到第三排座椅时，车主还可将其折叠以便获得更大的储物空间。后排780升到1950升不等的容积让你无论是烧烤架、露营帐篷、折叠椅、儿童车还是老人用便携轮椅都能轻松收纳，对于一款城市SUV来说，实用性不可小觑。
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