2013款大众CC申报图曝光 或将十一上市
新浪汽车讯 大众CC作为大众旗下最具卖相的产品之一，在国内外都受到消费者的热捧。虽然四年中销量始终坚挺，仍有必要紧跟时代潮流，做一些适应的改变。因此，比朔夫、斯特凡尼和克洛普三位大师再度联手，于去年底的洛杉矶车展上，正式公布了大众CC的2013中期改款型号。
2013款一汽-大众CC申报图最近几年，大众车型系列的同质化倾向越发明显，新一代大众CC的造型概念也融入了家族化的脸谱和尾部设计，与新辉腾、新迈腾颇为相似。实际效果与老款设计相比，各有千秋，但在消费者眼中，随个人喜好不同，见仁见智。
2013款一汽-大众CC申报图新大众CC的前脸造型，放弃了上一代的双U型布局，中网采用了新式的全贯通式三条横格栅。帕萨特B7式的泪眼大灯，也被环缀了LED灯组的三角形凤眼大灯替代。整体式前保险杠下部的冷却进风口，与两端的雾灯凹槽融合为一个整体，面积大增。而老款的圆形前雾灯，也相应的改为长条状，与大灯组形成上下对称的锋刃布局，位置略微提升，分散到保险杠两端。总体而言，新大众CC的设计，一改老款的温馨圆润，彰显了大气、豪华的商用气质。随着目标人群的变化，原来精致流畅的家用风格已经不复存在。
2013款一汽-大众CC申报图因为只是拉皮整形的中期改款，新大众CC的车身结构和底盘悬挂系统，仍然沿用老款的设计方案。侧围轮廓，仍是低矮的流线型，上下两条前后贯通的腰线，勾勒出灵动的气势。轮胎的规格，依然是235/45R17，可能导入更加动感实用的欧式十辐螺旋轮毂。从底盘的投影，可以大致判断出，新大众CC的轴距仍在2712mm上下，四连杆独立悬挂也是标配。不过，与老款不同的分岔式双尾排暗示着，年底引进的欧版大众CC R-Line原装进口型号，可能会导入更高端的3.6升V6机型与四驱系统，轮胎规格也相应升级到邓禄普235/35ZR19。
2013款一汽-大众CC申报图新大众CC尾部造型，变化不太明显，为了与前脸的改动遥相呼应，主要对老款的分离式云型尾灯组轮廓，进行了简化。灯罩仍是红白双色，取消了椭圆形的双腔设计，力图将柔和的曲线，与阳刚的粗线条融合为一个整体。配合尾箱盖上缘隆起的鸭式扰流板，以及后保险杠上的环形镀铬装饰条，迸发出力量和动感。与此同时，将红色的反射条，下移到底部的护板当中，简洁的设计更具表现力。
2013款一汽-大众CC申报图内饰设计基本不动，与老款区别甚微。最主要变化，就是中控面板上的横条镀铬装饰条，改为棕色木纹材质，并增配了一个小时钟，提升档次的同时，增加了实用性。标志性的无上框车门和双色座椅都得到保留，布局一成不变，缺乏新鲜感。
2013款一汽-大众CC申报图根据最近的工信部申报信息判断，新大众CC的动力总成，很可能继续沿用原来的配置方案。全系采用稳定可靠的6速DSG湿式双离合手自一体变速器，入门版本仍是EA888系列的2.0TSI涡轮增压汽油机，而高端的Sport Plus车型，搭载的是3.0FSI六缸自然吸气发动机，暂不导入1.8TSI的低配型号。
因为一汽大众的引进工作起步较晚，大众CC国产化仅仅不到两年时间，2013款的引进没有实现全球同步，也在意料之中。根据大众CC的申报进度推算，大体上比欧美晚了半年左右，因此失约4月底闭幕的北京车展。不过，根据内部披露的消息，2013款大众CC，几乎肯定会在10月的上海国庆车展上，首次公开亮相，并在年底前开始批量投产。虽然外观造型的改动不小，但根据欧美市场的现状判断，市场定位没有变化，国产新大众CC的定价区间，仍然会保持￥25.38万～34.98万元上下。在一定时期内，新老共存，为不同品味的消费者，提供了更多的选择机会。
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