全“芯”动力--试驾现代2012版ix35(图)
现代2012版ix35
自从北京现代的ix35上市之后，销量一直有不错的表现。也许为了在激烈的SUV竞争中保持优势，ix35迎来了改款，换上了动力“NU”发动机。在动力改头换面的同时，还在外观细节与配置上做了改善，这样的改款将会带来怎样的变化？在ix35 2012款上市之前，笔者提前专门做了一次2.0自动挡的长途试驾，通过高速公路、省道、泥路湿地等路况，进行全面的体验。
配置有提升
在外观上来看，你可能不会看得出有多大的变化。保持了原先现代、流线型的外观，只做了中网与腰线的细节修改，如前进气格栅上加装了镀铬装饰条。而在配置上，2012款的ix35增加了全景天窗未关闭报警、仪表盘亮度调节、油耗显示这几个辅助实用装置；增加了双音喇叭、USB+ipod以增加娱乐性；新增的驾驶员通风座椅则是照顾到夏天车辆受到曝晒时的情况，特别适合南方地区。
静音效果提升
ix35此次改款最重要的改动，就是换了全新动力，把刚刚换到K5上面的“NU”发动机也装到了ix35身上。由于青海西宁的高速车并不多，体验得比较充分的就是隔音效果了。虽然是SUV车型，车身比较高，但风噪的隔音效果也很不错，即使是时速达到140公里也不会有很明显的风噪声。
发动机的噪音方面，搭载在ix35上的“NU”发动机算是高转速发动机，当深踩油门时，“NU”发动机的转速能够根据油门的深浅有着十分灵敏的响应，与此同时发动机的声音也很直观。而发动机声音在超车时体验得最明显，也只在转速较高的时候会听到。因为超车时要大力深油门，转速直逼5000转甚至6000转每分钟，发动机发出的“呜呜”声就能很清楚地传进车内。
平顺转速偏高
在经过高速路之后，就来到了一段省道，车辆开始增多。此时便可以体验到ix35的加速超车性能。首先是踩尽油门急加速，一看转速表，指针经过5000转后仍然向右转，超过6000转直逼7000转。而此时随着转速的提高，速度也有比较明显的提升，但并没有特别的推背感 。而且这样高的转速，似乎已经超过了这款新发动机的最佳转速区间。为什么会这样呢？
接下来，笔者尝试了不踩尽油门，只是大力踩下去，发现动力其实也来得很快，随着急促的发动机声音，超车显得很简单。此外，在时速超过了100之后，只要不放油门，动力仍挺充沛，直到时速140也不会减弱。另外采用手动挡直接降挡加速的方法，也十分给力。总的感觉是，ix35虽然不会有特别明显的推背感，但动力还是不错的，那平顺型的加速感觉，不会很突兀。
只是为什么转速会偏高？后来在与厂商技术主管沟通后得知，因为青海属于高原地带，而试驾车刚到此地，ix35的ECU控制系统有学习功能，但还没有完全适应环境才会有这样的情况出现。一般来说，只要转速到了3500到4000转之间，就会有很明显的动力输出。
赞
静音油耗动力均有提升、车内配置十分丰富
弹
动力提升有些迟缓、内饰做工仍有提升空间
基本参数———
发动机：2.0Nu cvvt发动机
最高功率：121/6500(kW/rpm)
最大扭矩：199/4800(Nm/rpm)
轴距：2640(mm)
车身尺寸：4420/1820/1660(mm)
变速箱：6速手自一体
试驾点评：
个人认为，ix35原来有两个优势，一个是漂亮的外观，大气之余还显得时尚，这是现代近年来做得最成功的地方。另一个优势是丰富的配置，在同级别车之中，是领先的。而此次更换的动力，正是K5最新搭载的“NU”发动机，可见现代对这款发动机的信心很足。不过有一点，更换动力之后，转数偏高，对于一些喜欢低转数的中国消费者来说，或许要有一个习惯的过程。但这些应该可以让更好的静音与省油效果所抵消。
文/图 郭尧
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