车祸气囊未弹开 消费者举证处劣势
本周马自达睿翼口碑值上升3.9%，排名没有变化，位于中大型车口碑榜第24位。本周睿翼的口碑美誉度走势波动幅度较大，整体呈下降趋势。
近几年因安全气囊无法保障安全引发的纠纷不断，汽车鉴定困难以及缺乏统一的国家标准，往往令消费者在举证上处于不利之地。受害者吴先生花19万余元购买的马自达睿翼轿车在高速路上发生车祸造成1死3伤，6个气囊都未触发。昨日开庭，经销商和厂家都称，车祸是因吴先生没有安全驾驶所致，气囊未打开是因未达到触发条件，不同意赔偿。
4S店销售顾问出庭作证时表示，根据他的理解，车子只有在外部触点遭受正面撞击时才会点火引爆，气囊才会弹出来。但事故车设有几个触点？需要多大的力度才能把气囊撞开？他也不清楚。因此，“撞击角度不对”或“力度不够”几乎成为商家或厂家通用的抗辩理由。受害人家属表示，难道撞车还得瞄准了再撞？这实在让人无法理解。
汽车遇到事故时，气囊是否应该打开，关键要看是否达到了气囊的起爆条件。当消费者和商家对此意见不一致时，一般只能通过鉴定来解决。但是气囊的技术标准和数据目前都是由各个厂家自己来制定，因此即便进行鉴定，也需要厂家来提供技术参数，鉴定才能进行。由于各个厂家的技术标准存在差别，这同样给鉴定制造了难度和障碍。其实，安全带在事故中对乘客的保护作用远比气囊有效，气囊只能在安全带的基础上提供辅助性的保护。在此，提醒广大车友加强安全意识。(作者：七年)
参考热帖：
《马自达关键时刻气囊“歇菜”鉴定遭遇瓶颈》(中国汽车质量网)
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(编辑：车讯部-小芳)
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