以小博大--试驾路虎2012款神行者2
路虎2012款神行者2
路虎2012款神行者2
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路虎2012款神行者2
路虎2012款神行者2
采用2.0升Si4缸内直喷涡轮增压引擎的2012款神行者2，更加强化了作为都市SUV的优点。
随着搭载2.0升Si4缸内直喷涡轮增压引擎这一路虎新世代动力科技的揽胜极光的全面亮相，之前一直以3.2升V6汽油引擎作为主力产品的神行者2，也终于在全新2012年款车型中以2.0T取代了旧款的3.2升发动机，动力提升的同时也更加环保。
2.0T动力输出饱满畅快
2012款神行者2搭载一具与揽胜极光相同的2.0升直列4缸汽油引擎，得益于全新的高压燃油缸内直喷系统与涡轮增压器的加持，不仅其177kW的最大功率可在引擎转速5500rpm时完全迸发，340N m的峰值扭力也可在引擎转速超过1750rpm即出现、并可持续延伸至5000rpm为止，不仅形成一道宽达3000rpm以上的平原般峰值扭力输出曲线，日常驾驶实用性出色之外，更能提供对SU V车型来说更显重要的低转速大扭力的输出特性。从账面输出数据来看，2012款神行者2的这具2 .0升Si4缸内直喷涡轮增压引擎不但要比原有的3 .2升自然吸气发动机更高，同时发动机重量还降低了40kg。据原厂数据显示，2012款神行者2百公里油耗为9.6升，相比之前旧款的3.2升车型降低了2升，排放也更低。此外，旧款神行者2搭载的2 .2升柴油发动机依然得以保留，传动部分都匹配原有的6速手自动一体化变速器。
实际进行试驾，2012款神行者2在引擎转速大约1500rpm开始便可感受到一股推力的缓缓释放，而等到引擎转速超过2000rpm之后整套动力输出更可由340N m的饱满扭力接手，并在5000rpm之前的实用转速范围内，均可根据车主的驾驭需求，依据踩下油门踏板的轻重推送出等量的推背力道，无论是上坡、山道、或是一般市区的再加速超车都毫无问题，甚至在瞬间重踩油门的加速初期也会出现些微让人屏息的现象。而更重要的是，这具2.0升Si4缸内直喷涡轮增压引擎不仅拥有比柴油引擎更加宽广的动力输出转速区间，引擎的运转声浪与精致度也更显优异，提供与搭载V 6引擎豪华轿车不相上下的加速质量与畅快感受。
营造高级驾乘质感
2012款神行者2的底盘配置并未有任何改变，仍是采用前后麦弗逊式的四轮独立悬挂系统，2012款神行者2除了因车身重心高跟车重等先天因素，导致无可避免在通过弯道时带来较明显的车身惯性，及略显模糊的方向盘路感外，在连续弯道上只要掌握好进出弯道的车速与路线，其实这款新车的转向不足现象也已经相当轻微，甚至在通过弯道顶点之后的加速过程中，还能感受到跟进性颇为出色的后轴正隐隐往外侧带出，协助缩小车头的转向角度，拥有相当丰富的驾驭乐趣。另外，值得一提的是，为了追求更加优异的N V H隔音工程处理，2012款神行者2不仅拥有高刚性的车体结构，同时搭配讲究的底盘隔音工程以及备受肯定的座椅椅型及材质设定，即使压过崎岖路面时的震动都能有效过滤，营造出如同豪华轿车般的乘坐舒适性与高级行路质感。
外形导入全新家族DNA
从神行者1代到2012款的神行者2代，新车的外观造型都与家族面孔保持一致，将揽胜、发现4等高一级车系的最新设计元素融入在其中。因此，我们在2012款的神行者2的外观细节上可以发现诸多家族的全系D N A，像是磨碎器造型的水箱罩、蚌壳式引擎盖、两侧叶子板上的散热通风口、备胎位置由原来挂在尾门上的位置改为放在行李厢下面；前、后保险杠与车身同色等。另外，神行者2代刻意缩短的前、后悬挂巧妙地将车轮外移至车身的四个角落，配合着钣件上刻意于中间断开的腰线，令整体车身更显紧致，彻底改变第一代车型那种车体上方硕大、下盘不稳的不协调感觉。在2012款神行者2上，还新增了罗洛黑和哈瓦那黑这两种新车漆颜色选择；而新车在内饰面料上则更下功夫，采用了新的A lcantar面料，并提供黑檀木色、杏仁色和棕褐色颜色风格选择；同时全系车型选装件还包括全新的17英寸7辐轮毂、触摸屏的卫星导航系统、全景天窗以及兼容M P3的A lpine T M音频系统等。
高水准的电子安全辅助系统
路虎原厂还为2012款的神行者2代搭载完整的动态驾控整合系统ID D S (IntegratedD ynam icD rivingSystem )，这套ID D S系统全面整合了引擎动力输出、C om m andShift六速手自动一体化变速箱，再加上搭配H D C陡坡缓降控制系统、G R C陡坡起步控制系统、R SC防翻滚稳定控制系统，提供驾驶者操控的便利性，同时强化神行者2代的行车安全。除此之外，新车也标准配备有许多先进的车身稳定系统，包括E B A刹车强度辅助系统，用于紧急刹车时增强刹车力道，最大可以缩短15%的刹车距离；E T C电子循迹防滑控制系统会有效侦测到车轮空转，并利用刹车系统减少空转；C B C转弯刹车控制系统能增强转弯处刹车时的车辆稳定性；D SC车身动态稳定系统能修正转弯过大或转弯不足情况，并控制引擎及刹车，有助于维持车身稳定；R SC防翻滚转稳定控制系统能侦测车辆发生翻滚的危险性，并施加刹车力道，修正车辆转弯的角度，降低车辆翻滚的风险；让驾驶者无论在市区或乡间道路，或是行驶在湿滑或干燥路面，都能确保车主得到全面的行车安全特性。
高科技的越野利器
2012款神行者2依然配备路虎专利的T errain R esponse地形反应系统，只要转动变速箱挡杆前方的旋钮即可以在普通行驶、雪地和滑草、凹陷沟槽路面和泥泞、沙地这四种路面模式中切换，以期在各种不同路况下，获得最佳的抓地力。这套系统的操作模式虽然看起来复杂，但如果车主自问是一个规规矩矩的驾驶者，所走的又几乎都是都市的道路，长时间选择在普通行驶模式下便可以“一键走遍天下”了。虽然说偏重O n-R oad道路使用的神行者2并没有配备专业越野车款所必备的加力箱，但其搭载的电子控制多片离合机构也可以在某个车轮打滑时迅速将扭力在前后轮之间重新分配，应付大部分O ff-R oad道路已是没多大问题。
结语
整体来说，这部采用2 .0升Si4缸内直喷涡轮增压引擎的2012款神行者2，搭配全面改良的内外设定之后，更加强化了作为一部都市SU V的优点，不论是都市使用或是开去爬山涉水，在驾乘跟豪华感方面也都有着高质量的表现。
采写、摄影：南都首席试车手刘俊
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