淡定突围--试驾2012款广汽传祺(图)
发夹弯、百公里加速……已看过许多专业试车报告的你，是否感到有点“审美疲劳”？南都众记者特意为您准备了这份全新的“甜点”———品车。
试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么？有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。
近年来国内自主品牌积极寻求突破，并在不断的努力中取得了一些实质性的进步。对于广汽传祺来说，它们也在不断地寻求务实的进步。本期我们品车组首次来到了广汽的专用试车道上，在这个弯道、坡道、颠簸路面、涉水、蛇形、高速等专业试车路面上尽情体验了一把2012款传祺，感受着这款自主品牌新车带给我们的惊喜。
麦眼旁观
麦宏坚
高档车风范，给人“质”的享受
作为车市的后起之秀，传祺的宣传可以说是相当到位的。驾车在广州城中穿梭，这款车并不少见，而在停车等灯的那个不经意抬头瞬间，经常会看到“广汽传祺”那醒目字眼出没于一些高楼上的广告牌中。重金的投入，频繁的曝光，足见广汽对传祺品牌的重视程度。
踏入新的一年，全新改款2012款传祺亮丽登场。在广汽乘用车基地的试车场上，我与这款全新车型有了一个全面的接触。2012款虽然只是小改款，但各项细致的修订与调校，无处不显示了广汽在研发上的细致用心。而这种感受，在开关车门的一刻就能体验到。
“嘭———”的一声，关门声响厚实沉稳，颇有高档欧系车的风范，一开始就给人一种“质”的享受。坐进车内，传祺的老客户或会立刻发现一个特别之处，就是中控台的面板“变脸”了，改为黑色主调外加木纹饰条的搭配，增强运动个性的同时，让整体风格更为统一。
插入钥匙，启动车辆，提速的瞬间并未给人任何突兀之感，线性的动力输出让车辆在拥有良好的加速性能的同时，兼顾了车内乘客的舒适性。
值得一提的是，传祺的车厢静谧度相当不错，低速行驶时发动机声响并不大，即使以100km /h左右的车速狂飙，驾驶室还可轻声交谈。可以说，传祺的车内隔音水平已超越了许多同级品牌，甚至接近以静谧度著称的丰田车表现。据介绍，广汽针对2012款做了多项改进，其中就包括了车厢隔音、高速抗噪等项目，以此提升车厢的舒适性。
此外，在涉水制动、八字绕桩、碎石路、沥青路等多重考验下，传祺的表现可谓非常“淡定”：涉水行驶时急刹，A B S及时干预防止车轮抱死；面对八字绕桩，偏向运动的悬挂设定、以及较小的转弯半径，让驾驶者可全情投入于激情的驾控体验中；即使在颠簸的碎石路面上行驶，驾驶者也不会感到过分的颠簸；得益于良好的隔音设置，在全程的沥青、水泥等路面上行驶时，车内更始终保持了良好的静谧度。
试驾尾声，拿出相机为传祺留影。此时再细心端详，镜头下的传祺自信十足：传祺的质感、传祺的品质、传奇的操控，值得称道。
莹莹细语
林辉莹
让求稳的我也“野蛮”了一回
近年自主品牌一直在进行突破品牌天花板的努力，从现阶段的进展来看，传祺跟荣威两个品牌表现抢眼。而在过往我已有多个机会与荣威汽车作亲密接触，传祺则一直是闻名却未见面。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
此次在广汽的专业试车道上，我有机会亲自体验了一把传闻中的传祺。传祺的前悬采用高位斜置双Y形独立悬挂，后悬采用带垂向控制臂的多连杆独立悬挂，并有大量铝制部件提升行驶稳定性与灵活性。在试驾过程中，扎实的底盘提供了不少驾驶乐趣，让平时开车求稳的我也“野蛮”了一回，时而在宽敞的场地进行蛇形绕弯，时而高速冲进铺着沙石的路面。传祺周全的安全配置在试车过程中令我感到安心，连续转弯、水中行驶时，A B S、E B D、E SP等系统令车身保持了良好的稳定性，考虑到驾驶的车型还有贯穿式侧气帘，让我在横冲直撞时多了一份从容。
由于底盘表现出色，我对动力有更高的期待。传祺2.0L版本搭载2.0L V T M L直列四缸汽油发动机，最大功率为1 1 0 k W /6300rpm，最大扭矩是183N·m /4500rpm。车辆起步顺畅，深踩油门之后车速很快就升到了60公里/小时，而中段的加速时间则明显变长，表现中规中矩。
一款人见人爱的家庭轿车除了要有良好的操控性能外，还得有令人愉悦的乘坐氛围以及各种舒适、实用的配置。传祺的很多设计人员来源于广汽本田以及广汽丰田两个车厂，这使得车辆的内饰带有明显的日系色彩，简洁中不乏精细。
在我的打分表中，宽敞的乘坐空间与遍布全车的储物格都是加分点，不少配置可以用“厚道”一词来评价，比如说标配的双区自动空调以及后座空调出风口在南方能大派用场。传祺大部分的版本都配有天窗，对我这种喜欢让车内晒满阳光的人，是一种无法抗拒的诱惑。
试车刘人(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
刘俊
在性能与豪华间，有着高水准的平衡(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
从自主品牌的角度来看，广汽传祺可以说是一款完全跳脱以往国产自主品牌中级轿车予人的固有印象，从而引领另一波设计潮流。这部新车的设计理念不仅有着日系中高级轿车内敛平实的风格，也渗入了欧系轿车所专长的活泼富韵律的动感设计。举个例子来说，传祺尾部内建L E D制动灯的车尾灯组造型不仅与车侧的腰线相接，更与后厢造型作了一个完美的收尾，同时车尾的钣件为了营造欧式风格而设计了巧妙的转折，使车尾的部分有着类似宝马大7系列般的沉着稳重。
说实话，开始试驾时，广汽传祺起步后到时速60公里间的中低速域表现，对如我般习惯于动力随传随到的驾驶者来说就显得很平庸，不过像传祺这种定位行政轿车的车型，多数的驾乘者应该是更喜欢这种平顺的驾驭感吧。不过当速度指针一越过时速70公里的刻度，转速表的指针也同时与速度指针飞快地向上攀升，转眼间已过百的时速却让我有了另外的惊喜，值得一提的是，在这个加速过程中，这部新车的变速箱换挡反应仍是相当平顺，丝毫不显躁进，这不免让我对于开头的平庸有了不同的认识。
在模拟蛇行绕桩测试时，我发现，在衔接良好的变速箱的加持下，只要油门刹车配合得当，传祺在时速60km /h的连续过弯中操控表现灵活顺畅，与此同时，转向反应也相当直接，加上方向盘传递的清晰路感，让我激烈操控起来心情也舒畅，彻底改变我最初的中庸印象。另外，传祺车身在高速变换车道的时候侧倾的程度并不严重，且乘坐也算舒适，压过路面障碍物时，能感受到欧系底盘系统的扎实程度。可以说，传祺给了我一种欧洲车的味道。
近年来，国内各自主品牌车厂都爱在新车上将各式各样高科技、人性化的配备加诸在一起，并以消费者容易接受的价格推出，来迎合市场的口味，也正因如此，往往忽略了更应重视的底盘、操控性能以及组装质量等部分。广汽传祺并不顺应这股潮流而一味追求配置，不得不说，这款新车在性能与豪华之间，已经掌握了相当水准的平衡点。
雨润心田
雷敏
在优化的车内，享受专属自己的宁静
尽管在掺杂各种复杂路况的试车道上驾驶，但第一次接触2012款传祺2.0L尊贵版，我就明显感受到了其特性：“日范儿”的舒适度与“欧范儿”的扎实底盘的融合。
尤其在传祺E SP开启状态下的连续急弯挑战，令人在大呼过瘾的同时，不由得佩服起了广汽乘用车的大手笔投入。传祺配备了博世现行最高版本8.1的ESP车身电子稳定系统。作为一个“五位一体”的主动安全控制系统，各种传感器及时反馈车辆操作指令和路面信息，E SP能对各种情况下导致的车轮不足或转向过度均有良好的控制，从而提升了车辆的操控稳定性，有效避免行驶时失控现象的出现，让如我般的女性驾驶者和新手们吃了一颗“定心丸”。
还让我不得不提及的是2012款传祺的细节升级。如果说旧款传祺的内饰给人感觉略显中庸的话，2012款传祺则在整体上采用更易于被人接受的细致型日系风格，哑光黑的内饰、银色金属拉丝饰条适度点缀、上深下浅的内饰配色与经过瘦身处理更显大气的中控面板，时尚大气很称我意。此外，中控面板组合仪表材质也有所升级，不仅提升了档次，也有利于缓解驾驶者的视觉疲劳。
与我而言，对于一部车，我很在意其驾乘空间的安静度与私密性，最难忍受的莫过于驾驶时即使关闭车窗仍不绝于耳的噪音。令人讶异的是，在测试风噪的试车路面上，驾乘2012款传祺在车内却营造出了安宁、静谧的环境。原来是A SD全方位静音设计的功劳，通过改善前围声学密封性、车身气密性、优化隔音垫结构等技术手段，降低了怠速噪音、加速风噪和高速行驶噪音，令车内声音品质和车内气密性得到了优化。所以在忙碌一天驱车回家时，大可先在2012款传祺内享受一下专属于自己的宁静。
本版摄影： 南都记者麦宏坚
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