七座的诱惑--试驾广汽丰田逸致(图)

http://auto.sina.com.cn 2012年02月09日 09:24 字号：大中小

　　尽管别克GL8和广本奥德赛之类商务MPV历来卖得不错，但在私人市场，MPV的吸引力远比不上气派的三厢轿车或SUV。幸好在“二次购车”用户推动下，以理性、实用为卖点的家用MPV正在迎来一次小阳春。作为这几年来为数不多的几个新面孔之一，逸致很可能比途安、普力马等前辈更快得到认同。

　　平淡中求不同

　　逸致不是那种让人眼前一亮的车，不过相比保守的途安，它的长相已经很有新意了。作为紧凑型MPV，它的整体轮廓并不利于设计师发挥创造力，但发动机盖和车身侧面的几道折线有效缓解了臃肿感，尾灯造型同样起到了活跃气氛的作用。

　　粗壮的C柱和精巧的倒三角形后侧窗掩饰了车尾的真实长度，让它看起来更像一辆吹了气的两厢轿车，而不是印象里那种MPV。正因如此，厂方借机抛出了时尚多功能车(FUV)这个新概念。

　　中置式仪表盘是车厢内部最容易让人记住的设计。由于略微偏向驾驶员一侧，行车中读取车速等信息并没有预想中别扭。除此之外，逸致的内饰设计仍以简洁平实为主，没有刻意用镀铬件和木纹饰板强化精致感，倒也符合家庭车的定位。不过以近20万元的身价来衡量，其塑料感较强的内饰覆盖材料难免有失形象。

　　全家出行好帮手

　　在实用化方面，逸致的确有其独到之处。3排7座布局为全家出行提供了方便的解决方案，比途安更长的2780毫米轴距也能让乘客坐得更舒服些。不过跟GL8相比，它的第三排空间仍有点局促，将中排座椅向前滑动之后，才能挤进两名成年人。

　　但它在高度上却有独特优势。这款紧凑型MPV只比本田 CR-V矮4厘米，底盘却低得多，因此车厢挑高要大得多，不但头顶空间很开敞，坐姿也更高，长途奔波时腿部更舒服些。

　　提供更多便利设施是MPV的本职工作。它的副驾驶座椅下方设有小抽屉，第二排地板下藏有储物格，前排座椅背后还有折叠小桌板。将后两排座椅放平后，巨大的空间完全能应付搬家之需。

　　逸致的舒适配置并不丰富。除23.98万的2.0L顶配车型外均不提供导航、倒车影像和按键式启动，更没有定速巡航、座椅加热和后排空调出风口。让人欣慰的是，逸致竟然全系标配VSC电子稳定系统、双气囊及侧气帘。

　　依旧省心好开

　　逸致不太像典型的丰田车，悬架的紧绷感德味十足，对细小路面裂缝都有清晰的反馈。这并不意外，其原型车Verso就是为欧洲市场开发的，途安便是假想敌之一。但它并未丢掉日系车舒适性出色的传统，轧过井盖的缓冲很柔和，柔软的座椅则能隔绝剩余的震动。他的油门踏板略沉，方向盘和刹车则保持了一贯的轻盈，没什么乐趣，在市区道路上却非常省心。

　　由于那台1.8升发动机更注重中低转速的动力输出，逸致的起步反应不比同排量轿车慢，拉着三四名乘客也不会感觉力不从心。与其他搭载CVT 变速箱的车型一样，它的动力输出非常平顺，但急加速反应有点迟疑，发动机噪音也会陡然增加，破坏了原本不错的车厢静音水平。

　　只要对待油门温柔点，变速箱会很主动地将发动机转速尽量降低，80公里/小时车速下只有1500转/分，对噪音和油耗都有益处。一星期的试驾体验证明，即便没有刻意收敛驾驶习惯，其综合油耗也仅为9升/百公里。

　　■参数表广汽丰田逸致1.8L

　　售价(万元)：15.98-18.98长×宽×高(mm)：4450×1790×1640轴距(mm)：2780　　　发动机：1.8升，直列4缸最大功率(kW/ps/rpm)：103/140/6400最大扭矩(N·m/rpm)：173/4000变速箱：CVT　　　　　最高车速(km/h)：175