实用为主--试驾广汽本田理念S1(图)
埋头苦干三年之久的广汽本田自主品牌理念，终于迎来旗下首款轿车S1的上市。最近，笔者有幸试驾了这款承载着广本人造车理念的S1。
过去的四年时间里，每一次重要车展广汽本田都会带来一款造型前卫的“理念”概念车，现场也会激起大家对未来产品的期待。然而，在真正的量产车型S1上，几乎找不到半点概念车的影子，让人多少有些失望。短小的发动机舱和行李厢在全车总体的布局中仅占到很小的一部分，高挑的车顶弧线延续了本田“乘员舱最大化”的设计思想。
回头再看S1的外形，倒也别有一番滋味。 S1的车身尺寸长4420毫米、宽1690毫米、高1495毫米，轴距2450毫米，这样的尺寸不大不小，属主流家轿体形。熠熠生辉的金属质感前格栅，与发动机罩配合后，呈现出宽厚的感觉；再结合动感的黑色头灯组合，使得这张“大众脸”显出了大气。
虽然外形极为中庸，但S1的车内空间却别有洞天，空间实用性得到最大程度的提升。无处不在的便利储物空间，符合人体工程学原理的驾驶区布置，可与中高级轿车媲美的510升行李厢等，无不展现了理念S1出众的空间便利性。同时，理念S1还极力营造出令人愉悦的车内氛围，动感十足的炫亮红色仪表照明，双色金属涂饰中控台，配合舒适座椅面料、标配USB连接功能的音响等，能满足大部分消费者的“胃口”。
动力和操控方面，S1的表现依旧中规中矩。 S1源自Honda成熟的经济型车平台，搭载Honda的1.3升 i-DSI发动机和 1.5升VTEC发动机，稳定性和节油性在业界有口皆碑。踩下油门后，S1虽不似离弦之箭，但也不急不缓，尽显平稳感。同时，S1采用高性能的先进底盘技术，配合精心调校的前麦弗逊独立悬架、后H型扭力梁式半独立悬架，能面对中国复杂多变的路况，亦能最大程度地提供安心稳定的行车体验。
作者：陈伟栋
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- 加速（0-100公里/小时）：12.39秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.01米
- 实测油耗（升/100公里）：6.9升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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