跨界多面手 试驾一汽森雅M80 1.5手动挡
一汽森雅M801.5手动挡
一汽森雅M801.5手动挡
一汽森雅M80的原型是大发森雅，该车是在丰田小型乘用车平台上研发的一款多功能车。外观的跨界感较为浓烈，给人的感觉更像是小型MPV，但是200mm的离地间隙带来的高车身又给人一些SUV车型的感觉。
内饰 按键布局合理
中控设计简洁，上深下浅的色调给人感觉温馨，通过触摸中控台发现，由于受成本限制，中控使用的材质都比较硬，不过并没有特别强烈的难闻气味。另外森雅M80方向盘略显单薄，顶配车型也没有提供多功能方向盘。
全系车型都只配备手动空调，高配车型有银色装饰板，看起来更加时尚。各个按键的布局十分合理，基本上都触手可及也符合大部分用户的习惯，使用起来非常顺手、方便。车内储物空间还比较充裕，车门都有足够的空间可以放下矿泉水瓶，在方向盘左侧还有一个很深的空间，也足够放下一瓶矿泉水，避免司机的视线因取水而离开前方，是个非常人性化的设计。作为一款MPV车型，空间的变化应当是最大的卖点之一，森雅M80也不例外。
动力操控 动力强操控好
这款车尽管是一款小MPV，但由于车身低平，所以风阻较小，动力和操控都比同级车要高许多。森雅M80配备的是日本原装进口的DVVT发动机，本次活动驾驶的车辆为1.5L的顶配车型，发动机调教偏重城市使用，该款发动机最大功率102马力(75千瓦)/6000rpm，最大扭矩140牛·米/4000rpm。低速扭矩表现不错，适合在城市道路60-80km/h行驶。在广州如此拥挤的下班高峰道路上，起步不用给油，只需轻抬离合，车子便可顺利起步。
森雅M80油门比较轻盈，在高速公路上仅仅踩下1/3油门，发动机转速便会快速爬升。为了兼顾载货的需求，因此森雅M80采用后轮驱动设计，这样一来前后重量分配更加平均，无论是满载还是空驶，四轮的抓地力尽量保持一致，增加车辆的平稳性。另外车辆后桥还兼具一定的转向功能，可以与前轮保持一定比例的转向角度，实现4.7米灵巧的转向半径。
赞
车身工艺尚好，原装动力系统为整车增色不少，动力、操控不错，价格很有竞争力。适合同时有客货需求的用户，例如个体店老板。
弹
车内零部件塑料感较强，车门中控锁开关不太容易掌握，离合切换换挡有时不是很彻底，低配车型无气囊。
文/图 车贵远
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