新款伦敦双层巴士于2012年2月投入使用

http://auto.sina.com.cn 2011年12月26日 15:38 字号：大中小

　　全新设计的伦敦红色双层公交车(以下简称NBfL，New Bus For London)定妆版正式亮相，新车将在明年二月投入试运营。

新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用

　　正如黑色的锰铜出租车，红色双层公交车也是伦敦的标志之一。推出NBfL是伦敦市长鲍里斯-约翰逊(Boris Johnson)在2008年的竞选承诺之一，前任市长利文斯通(Livingstone)引进的铰链式单层公交受到一些市民的反对，认为这有损伦敦文化传承。

新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用

　　NBfL由英国著名的Heatherwick工作室设计，Wrightbus(赖特巴士，位于北爱尔兰，擅长研制低地板公交车)负责制造。NBfL拥有独特的外形设计，整体轮廓趋于圆润，最大的特点是车头和车尾都采用非对称设计，全长11.2米。新车在车身中部和车尾分别设有一组楼梯，并配以大面积玻璃增强采光。

新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用

　　我们可以通过性能和操控对一辆超级跑车加以评判，但对于一辆客车而言，座舱的表现才是重点。通常的客车车厢设计都了无生趣，廉价的材料、粗糙的造工、马虎的装配，过于简单和平淡的顶棚。NBfL的车厢则有所不同，第二层顶篷借鉴了客机的经典设计风格，配以柔和的LED灯组。与经典的马路大师(Routemaster最经典的伦敦双层公交车)相同，NBfL的第二层车窗设计得比较矮，这主要是从美学的角度来考虑的，同时也有利于控制第二层车厢的室温。

新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用

　　但NBfL的有些设计也并非出自美学的原因，更加注重实用性。NBfL拥有两个楼梯，三个车门，以方便快速上下乘客，虽然这对载客量带来影响。双层公家车的载客量通常都为90位左右，伦敦现有的大型铰链式公交车可以超过150位乘客。NBfL额定搭载87位乘客，下层40个座位，上层22个座位，准许站立25位乘客。NBfL将被用在那些非常繁忙的公交线路中，通过三扇车门和两个楼梯的设计尽量缩短上下客时间，提高运行效率。

新款伦敦红色双层公交车将于12年2月投入使用

　　NBfL的动力系统与传统公交车截然不同，安放在车尾旋转楼梯下部的4.5升康明斯涡轮增压柴油机并不直接提供动力。除了驱动空气压缩机(高压气体用于制动和转向)之外，主要是驱动发电机向容量为75kWh的锂离子电池组充电和西门子电动机供电。电动机直接驱动后轮，并且从起动的那一刻就能提供1844 lb-ft(约合2499 Nm)的强劲扭矩，起步动作因此变得非常轻盈，不再因为大油门起步出现发动机轰鸣。电动机在整个行车过程中都在工作，电脑则根据电动机和电池组的能耗需要调节康明斯柴油机的转速，并不间断地为电动机制定最佳供电方案，是选用电池组或发电机供电，还是选择同时对电动机供电。

　　当NBfL在2013年投入批量生产时，其售价将达到33万英镑(约合人民币330万元)。这的确不便宜，但其它的混合动力双层公交车也要卖到30万英镑(约合人民币300万元)，并且NBfL在伦敦大街上的使用年限将达到12到15年，何况退役之后仍有一定的价值，因此新车并不是我们想象中的那么昂贵。特别是当我们考虑到这款车的燃油经济性和排放都达到了非常优秀的水平，油耗成绩为11.6 mpg(约合百公里24.3升)，每公里排放640克二氧化碳。常见的混合动力双层公交车仅有8.6 mpg(约合百公里32.8升)，每公里排放864克的成绩，而传统柴油动力公交车更仅有5.8 mpg(约合百公里48.6升)，排放量达到1295克之多。