油你HOLD住--试驾君越eAssist混合动力
混合动力版的外观与普通版无异。
中控上的“ECO”混动系统的开关按键。
高雅舒适的内部环境。
现今新能源车的主流技术模式基本分为3大类型：纯电动的，必须通过电桩来充电；油电混合的，发动机提供主要动力，电动机作辅助之用；电动双模的，电动机是主要动力来源，小功率发动机仅作充电之用。属于油电混合型的君越eAssist的技术优越在哪里？相对君越普通版车型又有什么不一样的驾乘感受？为此，记者专门进行试驾。
外观内饰与普通版同出一撤
除了尾标的标识告诉你这是一台混合动力版的君越外，很难觉察出与普通版的差异之处。
内饰亦同样很难找出异处，主要区别集中在仪表盘上的多了电量显示和功率计量表，还有中控上多了“ECO”按键(环保节能)，这个按键是启动整车混动系统的开关按键。如果没有开启“ECO”模式，整车的运作和普通2.4 SIDI车型没太大区别。
厚重的备胎也被一套快速补胎工具包所取代，以平衡车身配重和腾出空间安放锂电池。
出色油耗源于eAssist智能技术
此行驾驶的6辆君越eAssist，每辆车试驾人员为四人，经历了各种路况(城市道路、高速公路、乡间小路)，并以各人的驾驶习惯轮流行驶，油耗测试结果为平均7.2L/hkm，更有同行媒体开出6.4L/hkm的低油耗。拉动一台净重达1.8吨的“大牛”，有如此理想的低油耗实属不易。
君越eAssist搭载的是ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机，与其匹配的是6速手自一体变速箱，再配以15kW的紧凑型感应电机和115V的锂电池。据悉，通用汽车的eAssist智能混合动力技术，包括起步助力、加速助力、减速断油、制动能量回收、发动机起停在内等5种智能运行模式，有效改善和提升动力系统在各种工况下的燃油经济性，再配合自动适应悬挂系统，进一步提高其舒适性。记者了解到，君越eAssist在底盘加装了大面积护甲，有效降低风阻，且搭配215/55 R17低滚阻绿色轮胎，降低滚动阻力达到节能效果。
驾乘感受以舒适为主要诉求
君越eAssist给记者印象最深的是其静音效果，以及较为宽敞的空间，值得注意的是，车内视觉盲点较多，例如过粗的A柱，在转向的时候完全看不到车头两侧的情况。
起步加速时，eAssist功率计量表会显示“混合驱动”，2.4L SIDI缸内直喷发动机充当主要的动力来源，15kW的电机仅作辅助之用以降低发动机的负荷，带来省油的效果。深踩油门时也很难听到发动机的轰鸣。不过，当时速超过140km的时候，风噪还是比较明显。
松开油门时，车辆进入滑行状态，eAssist系统通过仪表盘上中央液晶显示屏上的瞬时油耗显示为“0 L/hkm”，同时显示出车辆的锂电池正处于充电状态，回收能量。整过过程相当平顺，也听不到丝毫的噪音。
遇到红灯停车时，只要挂“D”挡并踩住刹车，发动机即停止工作，这时完全靠电机的电能来维持空调和音响等设备的正常运作。松开刹车起步或者切换到其他挡位，发动机再次点火回复运转，整个过程基本察觉不到多余的震动和噪音。
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适合热爱环保的商务人士
电池寿命及稳定性是消费者担心混动车后续使用成本高的一个重要问题，但上海通用给出了“锂电池整车10年24万公里使用周期内都无需更换”的承诺。该车适合忽略驾控感，追求高效动力和节能环保的商务人士。
文、图 信息时报见习记者 周建雄
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