脱胎换骨--试驾第七代旗舰车系凯美瑞
第七代旗舰车系凯美瑞
第七代旗舰车系凯美瑞
第七代旗舰车系凯美瑞
第七代旗舰车系凯美瑞
第七代旗舰车系凯美瑞
第七代凯美瑞11月在上海发布至今，只有一个多月的时间，却在市场上引起了众多关注的目光。此次凯美瑞换代开创性地同步推出旗舰、运动和混合动力三大车系，堪称凯美瑞有史以来变化最大、技术含量最高的一次，从科技含量到产品阵容，乃至装备水平，可谓“脱胎换骨”。凯美瑞将凭借“动力、安全、设计”三大科技突破，再次为国内及至全球中高级轿车树立全新的价值基准。近日，本记有幸在三亚一睹这款车的风采，亲身体验它所带来的巅峰科技感受。
内外革新
凯美瑞车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯，以及饱满的车头，再搭配凸显稳重感的车身比例，使得前脸更加大气尊贵，相比美版多了不少商务味道。同时，楔形的车身设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮圈等，又为新车带来一股动感气息。与上一代相比，新凯美瑞有更多的棱角，尽管外观尺寸不变，但看起来大了许多。
拉开凯美瑞的车门，一股尊贵豪华气息扑面而来。深色内饰依然经典，简洁的T字型操控台，辅以立体弧形木纹饰板和镀铬条，营造出高贵大气的车厢氛围。最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。
为了扩大车内空间，时下中高级车竞相增大车身长度与轴距。然而，丰田并未如此，而是在轴距不变的情况下，“凯美瑞”却实现了更开阔的室内空间。
试驾一段时间后，我突然发现竟没闻到丝毫的刺激性的车厢味道。之后，我才了解到原来“凯美瑞”由于装备了Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，让车厢保持着清爽淡雅的味道。
高级的科技感还不止于此。“凯美瑞”新增的手机G－BOOK功能，实现了手机和G－BOOK服务中心的连接，从而使车主可以享受到G－BOOK服务中心提供的多项服务。
黄金动力
凯美瑞在高速路上的动力表现让人惊艳。踩下油门松开脚刹，一连串动作完成后，凯美瑞如同离弦的箭，急速驶出。凯美瑞5AR－FE双VVT－i高效能发动机配备6速手自一体变速器，最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235N·m，而凯美瑞综合工况下百公里油耗仅7.8L，燃油经济性在同级别车中首屈一指。
值得一提的是，凯美瑞发动机搭配了6挡变速箱，齿比范围更宽广，加速过程显得轻松而舒畅。当我尝试以60km／h的时速行驶时，将变速箱从D挡拨入手动加减挡，连降2个挡位后，所获得的加速感可谓顺畅迅速，发动机转速反应快速，激发出动感的加速力量，使得中段加速超车可以很快完成。可以说，无论是起步，还是高转速下催逼油门超车，凯美瑞都表现得非常称职。
操控安全新高度
凯美瑞采用经过全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，以及底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片等，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增加了行驶的稳定性。即使是在高速路上以120km／h的速度奔跑时，凯美瑞依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸，让我深深体会到了驾驶的从容。
为了配合这具优秀的底盘和悬挂表现，凯美瑞还加强了操控性。配以全新优化的EPS电子助力转向系统，凯美瑞能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力。在转动方向入弯的时候，能明显感到方向盘多了一份沉稳和质感，回正力度颇有韧性，使得前轮走线的指向感更加强劲。
舒适的驾乘体验是我们能轻松感受到的变化。而在人们难以觉察的安全措施方面，第七代凯美瑞同样加以重视。在对丰田独步全球的GOA车身进行强化的基础上，凯美瑞还装备了10个空气囊，包括前排双空气囊、膝部空气囊、前排侧面空气囊、后排侧面空气囊以及帘式空气囊，为驾乘人员营造了一个包围式的保护环境。
(李 冉)
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