大众新甲壳虫E-NCAP获五星最高评级
测试车型 大众甲壳虫1.2 TFSI
车身形式 三门掀背车
制造年份 2011年
整备质量 1200千克
车型分类 小型家用车
Euro-NCAP评级 ★★★★★
安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、驾驶员正面单级安全气囊、副驾驶正面单级安全气囊、侧面安全气囊、侧面臀部安全气囊、侧面安全气帘、车身稳定控制系统、全座安全带未系提醒。
正面碰撞
侧面柱碰
追尾模拟
碰撞测试中乘员损伤评价成人安全保护评价
成人保护 33分(满分36) 92%
正面碰撞：14.3分 侧面障碍壁碰撞：8.0分 侧面障碍杆碰撞：7.6分 车尾碰撞：3.2分
大众甲壳虫的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固，变形量在合理的范围内。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人录得的数据显示，甲壳虫能够对膝部和大腿带来良好的保护。但转向柱可能会对不同体型，采用不同座椅调节位置的驾乘者带来伤害。在侧面障碍壁碰撞测试中， 甲壳虫对身体各个部分的保护都获得最佳评定。在要求更加苛刻的侧面障碍杆碰撞测试中， 对于胸腔的保护被评定为标准，对身体其它部位的保护被评定为最好。在追尾模拟碰撞测试中，大众甲壳虫的前排座椅能够对颈部形成良好的保护，有效防止颈椎过度屈伸，被评定为最佳。
儿童保护评价，安装标准儿童座椅儿童安全保护评价
儿童保护 44分(满分49) 90%
18月儿童：17.9分 3岁儿童：18.0分 车辆评估：8.0分
基于儿童碰撞测试假人在正面和侧面碰撞测试中收集的数据，甲壳虫能够对3岁儿童带来良好的保护，获得满分。测试假人在正面碰撞测试中的向前移动量在合理范围内，没有超出标准。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的两位儿童测试假人都得到安全座椅的良好保护，头部的摆动得到有效约束，降低了儿童头部撞击到车身部件的可能性。甲壳虫提供了副驾驶席正面安全气囊开关，从而准许车主在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。向驾驶者提供的副驾驶安全气囊工作状态信息能够满足Euro NCAP的要求，因此获得积分。当在副驾驶席向后放置儿童安全座椅之前需要首先关闭副驾驶席正面安全气囊的警示标识非常醒目。
行人保护评价行人安全保护评价
行人保护 19分(满分36) 53%
头部：15.0分 臀部：0.0分 腿部：4.0分
甲壳虫前保险杠的大部分区域都能够对行人腿部带来良好保护，获得最佳评级，只有两侧表现较差。发动机盖前沿的整个区域都被评定为最差，没能获得积分。在发动机盖上可能碰撞到儿童行人头部的绝大部分区域都被评定为最佳，但在可能碰撞到成人行人头部的大部分区域却被评定为最差。
安全辅助装置评分
安全辅助 6分(满分7) 86%
限速功能：0.0分 车身稳定控制：3.0分 安全带提示：3.0分
大众甲壳虫将车身稳定控制系统列为标准配置，能够满足Euro NCAP的评分要求。驾驶席、副驾驶席和后排座椅都配备了安全带未系警示装置，但没有提供限速功能。(Kevin Lee)
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- 加速（0-100公里/小时）：10.99秒
- 刹车（100-0公里/小时）：38.63米
- 实测油耗（升/100公里）：6.89升
