自主家轿“实力派”--试驾吉利全球鹰GC7
GC7的外观中规中矩，算得上体面。
后排空间不错，完全满足家用。
内饰做工良好，配置丰富。
全景观可视倒车雷达视野清晰。
全球鹰品牌自推出以来，一直是以小型车为主打，但这并不是吉利的最终目标，这不，一款全新的A级三厢轿车——GC7有望上市销售。记者近日对这款车型进行了试驾，这个号称“新实力派”的自主品牌家轿的确有点来头。
外观内饰：风格自成一派
与一些喜欢在外观和内饰上抄袭其他品牌的自主品牌汽车相比，眼前的这款GC7看上去并没令人产生似曾相识的感觉。不过，GC7的外观也并没有太多的亮点能让记者一见倾心。中规中矩的造型只能说符合家轿的定位，锃亮的车身漆面看上去质感不错，钣金的平整度和接缝的精度相比以往车型都有了很大的提升。
而GC7的内饰同样是中规中矩的风格，中控台采用“T”型布局，上深下浅的颜色搭配显得较为合理，功能布局看上去颇为清晰。令人欣慰的是，GC7的内饰做工和用料都体现了自主品牌品质有所提升。不过，对于一款主力车型价位在10万元以下的车型来说，算对得住了。
整车配置：同级车中不落下风
作为一款自主品牌的A级三厢车，GC7面临的竞争对手不少，其中不少都是其他自主品牌和合资品牌的当家车型。为了体现自身的性价比，GC7在配置上可谓花了不少心思。阳光感应智能前大灯、智能行车电脑、四门一键降窗、电动8向座椅、后视镜电加热除霜等配置在同级车中不落下风。
更值得一提的是，GC7还配备了全景观可视倒车雷达、天窗自动关闭和定速巡航等在中高级车甚至豪华车上才有的配置。在试驾前的介绍会上，记者还了解到，GC7的座椅、安全气囊、雨刮、前后大灯、音响等配置都与世界级的供应商有合作。
动力操控：变速箱表现优异
记者试驾的这款GC7采用的是吉利集团自主研发的1.8升DVVT发动机，相比CVVT多了排气端的可变正时。搭配的6前速手自一体变速箱也大有来头，其来自被吉利收购的澳大利亚DSI公司，最大功率139hp、最大扭矩170N.m。在实际的驾驶当中，换挡的平顺性让记者感到很满意，只是发动机噪音显得稍大了点。1.8L的排量配在这款车上有点“大马”拉“小车”的感觉，动力足够但显浪费。
在试车过程中，GC7的底盘也让记者刮目相看。这款车采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配，具有结构简单、承载能力强、稳定性高的优点。在路况较差和高速行驶时，GC7的底盘刚性非常好。由于悬挂的行程较长，虽然会影响车辆外观的运动效果和操控性，但却很好地保证了车辆的舒适性和通过性，符合家轿的定位。
文、图 信息时报记者 肖敏
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