迟来的王者？ 海外媒体初体验马自达CX-5
马自达CX-5能够成为Crossover新的王者吗？
在Crossover这盛大的聚会里，马自达来的实在是太晚了。日产的逍客和大众途观早已在这个竞争激烈的细分市场获得很大的成功。所以马自达需要带来一些特别的元素才能有更大的机会，那就是马自达CX-5从设计图上付诸实施的意义。
马自达CX-5最大的新卖点是Skyactiv(创驰蓝天)技术的应用，它帮助CX-5成为同级别车型中最轻，也是燃油效率最高的车型。超高强度钢材的应用有效减重，搭载一台2.2升环保柴油发动机，二氧化碳排放量已经降低至119克/公里。除了这台发动机，也可以选择2.0升汽油机，二氧化碳排放量也能够降低至139克/公里，这与搭载柴油发动机的Tiguan相当。
马自达CX-5当然创驰蓝天技术不仅仅是低碳排放，这台2.2升柴油发动机不同于其他的同类机型，这主要得益于在5200转进入红区的设计，非常平顺，安静的运转工作状态，这是一台颇像四缸汽油机的柴油引擎。
马自达提供了148匹马力(bhp)和172匹马力(bhp)两台柴油发动机，还有一台163匹马力(bhp)的汽油发动机。前者仅有前驱版本，搭载后两台发动机的车型同时提供四驱系统。如果对四驱没有需求，可以选择入门款的两驱车型，动力足够用，0-100公里/小时加速也只需要9.2秒。
马自达CX-5创驰蓝天技术直接使得养车的成本比较低，，119克/公里超低的二氧化碳排放量意味着第一年可以免交道路税(英国法规)。油耗方面，百公里行驶只需要4.5升。172匹马力的柴油发动机与那台汽油机的油耗相近，大致为百公里油耗6升。
马自达CX-5行李箱空间然而，CX-5不仅仅是在经济性上非常突出，也是一款实用性很强的Crossover车型。标准状态下，这款车503升的储物空间似乎不是这个级别车型所能具备的，当放倒后排座椅，容积可以达到1603升，而且后排乘员的腿部空间非常充裕。马自达在CX-5投产前就承诺车厢内部的品质相比马自达以往的车型有较大的提升，从柔软的材质来看，马自达确实兑现了承诺。
马自达CX-5极富运动感的内饰设计操控依旧很犀利，不得不说马自达在这方面有着自己的哲学和理念。转向回馈比较沉的，需要用些力度，不过阻尼的设定似乎还有些不均匀。车身姿态的控制很到位，这样可以便于CX-5有可能以更快的速度过弯。手动变速器行程很短，换挡干脆利落，颇有MX-5的风格，这款变速器实在是太称职了。
多功能控制键我们把CX-5还开上了一些路况较差的公路体验，悬挂减震比较硬，不过能够有效吸收路面的颠簸。马自达为这款车配备了17寸和19寸的铝合金轮圈，不过后者在应对烂路的时候让人有些担心。毕竟较大的轮圈和宽胎更倾向于公路性能。
目前马自达CX-5还没有上市，估计要等到明年四月份才能有现车，因此价格也还没有确定。从厂家获得消息，包括导航，盲区监测，防止行驶偏离和自动刹车系统在内的车型，售价大约在2.2万英镑左右。(三石)[编译、图片来源自AutoExpress]
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