大众Cross Coupe概念车 东京车展首发

　　大众在东京国际车展带来全新设计的Cross Coupe概念车，大众汽车首席设计师Klaus Bischoff表示该车将成为大众SUV车型的设计之源。

大众Cross Coupe概念车

　　新款大众Cross Coupe概念车采用了更具肌肉感的设计，将成为第二代途观的蓝本。这款基于全新MQB模块化平台研发的全新四座四驱跨界车，采用了汽油电力混合动力系统，定位介于四门Coupe和紧凑型SUV之间，风格与揽胜极光相近，也就是我们之前曾报道的全新紧凑型SUV，而该车之前一直被视为途观的姊妹车，我们也曾做过报道。

大众Cross Coupe概念车

　　大众汽车设计总监Walter de Silva表示Cross Coupe概念车是对全新设计风格的展示，这种设计理念将在未来的大众SUV车型中得到充分展示，包括2014年推出的新一代途观。“我们并不排除在未来某个时候为大众车系增添一款更强调动感的SUV的可能。Cross Coupe概念车主要是为了展现它的设计风格，这种设计风格将在未来的大众SUV中得到应用。”Walter de Silva在接受采访时表示。

　　Cross Coupe概念车极具雕塑感的车头设计将成为大众全新的品牌元素。大众在年初的日内瓦国际车展发布了Tex和Go两部概念车，这两款由意大利乔治亚罗操刀的车型便采用了与此相近的车头，在简洁的线条中透出一股杀气。轮廓清晰的高腰线，柔中带刚的车身曲线，低矮的侧窗，Coupe式的掀背尾门，独特的车轮拱设计，再配以20英寸合金轮毂和265/45 R20大尺码轮胎。

大众Cross Coupe概念车

　　该车的座舱设计则将借鉴了一些奥迪的元素，大量运用水平线条塑造出稳定、大气和优雅的观感，甚至车外后视镜也采用了类似的风格。信息丰富的高科技仪表盘仍然是传统的双圆盘布局，但采用了传统的指针式与液晶屏相结合。中控台顶端为大尺寸液晶显示屏，下面是蜂窝状空调出风口，地台则配以抓柄式的电子挡杆。四张筒形座椅被高高的传动隧道隔开，内部空间用于安放锂离子电池组。

　　大众Cross Coupe概念车的长宽高分别为4345毫米、1868毫米和1523毫米，相比现款途观短了125毫米、宽了58毫米和矮了177毫米。轴距增长26毫米后达到2630毫米，前后轮距分别扩宽15毫米和43毫米后达到1585毫米和1613毫米。380升的行李箱空间相比现款途观小了90升，但当放倒第二排座椅之后仍然达到1230升。

大众Cross Coupe概念车

　　这款全新概念车由一台汽油电力混合动力系统驱动，配以七前速双离合器变速箱，根据驾驶状况的差别选用前驱或者四驱模式。这套混合动力系统以1.4升TSI直列四缸缸内直喷涡轮增压汽油机为主力，峰值马力和扭矩输出分别达到148 bhp和155 lb-ft(约合210 Nm)，再配以一对无刷电动机。54 bhp和133 lb-ft(约合180 Nm)的电动机负责驱动前轮，动力更强劲一些的电动机则用于驱动后轮，其性能数据为114 bhp和199 lb-ft(约合270 Nm)，整套混合动力系统的综合马力输出可达261 bhp。

大众Cross Coupe概念车

　　两台电动机依靠中央传动隧道内的锂电池组驱动，容量为9.8 kWh，最高可以输出370伏电压。锂电池组可以通过能量回收系统(制动能量回收和带挡滑行能量回收两种方式)充电，当然也可以连接电网充电。大众表示这套混合动力系统在纯电动模式下能够以前驱模式(在市区交通状况下)实现25英里(约合40公里)的续航里程。

　　为了满足严厉的油耗和排放法规，大众除了引入先进的插电式混合动力系统，也将降低整备质量作为重要途径。因此大众抛弃了传统的机械式传动轴，换上新研发的“电动传动系统”，后轮由电动机驱动。在四驱模式下，后轮电动机所需电能由前轮提供。前轮电动机此时被作为发电机使用，由汽油机驱动。大众最终将Cross Coupe概念车的整备质量控制在1748千克，相比现款途观2.0TDI重128千克。

　　尽管Cross Coupe概念车相比途观更重，但百公里加速仅需7.0秒，相比当前最强的2.0 TSI途观快了0.8秒，极速达到124 mph(约合200 km/h)，在纯电动模式下的极速可达71 mph(约合114 km/h)。在欧洲测试标准下获得的油耗成绩为104.6 mpg(约合百公里2.8升)，每公里仅排放62克二氧化碳，对于一辆重达1.7吨的运动型跨界车来说的确是非常优异的成绩。(Kevin Lee)