为与大众解盟 铃木提出第三方仲裁申请
本报记者 杨蕾
11月24日，铃木汽车宣布，已经向位于英国伦敦的国际商会仲裁院(The International Court of Arbitration of International Chamber of Commerce，简称ICC)的国际事务部发出申请，准备启动仲裁程序，迫使大众汽车同意出售所持的19.89%铃木股份。这意味着铃木与大众走出了无可挽回的最后一步。
在不久前的一次新闻发布会上，铃木汽车社长铃木修(Osamu Suzuki)发表声明称：“由于大众并未按照协议执行合作，因而联盟缺乏维系下去的基础。当前我们准备将铃木和大众的关系恢复到初始状态，作为独立的双方而不受对方的约束。”铃木修甚至对当初同意建立联盟表示遗憾。铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)则在当日东京媒体见面会上声称，将通过法院仲裁的手段迫使大众同意铃木回购股权，同时认为“仲裁意味着决定具有约束力，这正是我们的目的”。康仁原山透露，仲裁耗时可能将达18个月乃至两年。
从2009年12月结盟之日起，双方这段“跨国婚姻”就备受瞩目。大众看中的是铃木在小型车方面无可比拟的优势，铃木则希望通过大众获得新能源技术方面的支持。按当初的合作计划，双方将在混合动力和电动汽车技术方面开展合作，并共同开发新兴市场。然而迄今为止，合作非但没有任何实质进展，从今年3月开始，双方关系更是急剧恶化。陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。不仅如此，2011年9月11日，大众指责铃木从其他制造商处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。不得已之下，铃木宣布终止与大众的合作，并要求其交出所持有的铃木股份，但大众以“没有法律基础”为由拒绝，双方展开了旷日持久的“口水战”。
瑞士信贷伦敦分公司分析师Arndt Ellinghorst认为，双方的合作关系俨然已经破裂，既然合作无望，大众汽车没有理由不对铃木出售其所持份额。与大众这段支离破碎的婚姻，让铃木叫苦不迭。铃木无奈之下，不得不寻求第三方仲裁解决。就仲裁解决一事，本报记者采访了有关律师。据了解，当大众拒绝出售其持有的股份时，铃木可以向有关法院提起上诉，要求仲裁解决。但是，结果还得根据其当初约定的条款来判决。而相关业内人士也指出，提请第三方仲裁或许也达不到铃木想要的结果，而一贯行事严谨的日本人应该还会准备几套备用方案。铃木最后能否成功收回大众所持有的股权，结果还需等待时间来揭晓。
