蜂鸟斗 对比雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟

雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟

　　上世纪60年代堪称为美国的“肌肉”时代，几乎每家车厂都推出了不少强劲的加速机器，那夸张的线条、硕大的车身、超大的排量等都成为了当时的时髦象征。以当时雪佛兰品牌的科迈罗(配置 图库 口碑 论坛)车型来看，它所蕴含的则是一种更具野性的基因。而值得一提的是本次登场的特约嘉宾——1997款庞蒂亚克火鸟与第四代科迈罗隶属同平台车型，所以我们从它身上能更好寻找出那独特的“科”学公式。

雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟

　　眼下当红的大牌明星“大黄蜂”正式踏入了中国市场，它绚丽的外观吸引着众多的汽车爱好者，我们不难看出美国造车工业发展至今经历的种种变迁，始终围绕着美国人享受生活的独特个性。同时我们这期又请来了一位珍贵的美国“客人”来共同为你展现特有的美式激情。

　　外形设计

　　如果要对这两款经典的美式跑车找出共同的设计思路，那可能是件非常困难的事情，因为它们各自具有不同的时代特征，诠释了美国汽车文化发展的点点滴滴。

　　第一眼看去，火鸟跑车的外形完全脱离了那明显的“肌肉”感，修长的车身以流线型为设计宗旨，整个车身的线条刻画始终保持着火箭般的造型。4968x1892x1320mm的车身尺寸彰显了美国车庞大的身躯。车头尖锐而又凶悍，发动机舱盖上的两个反向散热孔能更好地将发动机舱里的热量带出车外。两个大灯为翻盖式设计，很好地保留了当时的造车色彩。前保险杠两侧配有两盏细长的转向和示宽灯，造型与车身完美呼应。车身侧面看去依然没有过多的修饰，两边各采用了一根显眼的车门线条来勾勒，放眼望去为细长的车身突出了一丝层次感。而车尾看去，两个巨大的圆弧形蜂窝状尾灯成为了这款火鸟最为特别之处，因为它表现出了浓烈的火焰感，以此衬托出整车那股运动气息。

　　而科迈罗的外形相比火鸟却是更加犀利无比，给我们留下更多的强悍与威猛。可以说全新科迈罗的造型设计非常大胆，以现代的手法让它回归了上世纪六七十年代的美国跑车风格。整车拥有4837x1917x1362mm的外形尺寸，比起火鸟则显得是又宽又短，即使没有“大黄蜂”的独特身份，当你驾驶它行驶在路上时依然会有很高的回头率。车头那两个陷入式的大灯看上去凶悍无比，方格化的进气格栅随着两个大灯的弧面一直往前突显，并配有雪佛兰的十字星标。梯形的下层格栅与两个雾灯搭配得非常简约，不用过多修饰就能表现出纯种的美国跑车风格。中间隆起的发动机舱盖设计回归了当时美国肌肉车特有的外形亮点。比起火鸟的侧面造型，科迈罗表现得更加夸张，低矮的车顶、上下角度不一的车门线条、后轮前侧的鲨鱼鳍和抬高的棱角化后叶子板都能体现出当代的运动气息。同样车尾的设计也很特别，后保险杠的位置设计得比较宽厚，四个方形的尾灯继承了那种复古设计，夸张化的下侧扰流板体现出很强的运动感。

庞蒂亚克火鸟内饰

雪佛兰科迈罗

　　内饰及配置

　　一部好车除了拥有炫丽(配置 图库 口碑 论坛)的外观外，内饰也是也是拉开整车档次的一个重要组成部分，可以说，这两款车在内饰和配置方面都引领了不同时代的明显特征。

　　乍眼望去，火鸟的内饰设计采用的是一种实在化，流露出当时美国人热爱生活的独特品味。多元化的仪表组合、触手可及的功能按键、炮筒式的出风口等都表现了很强的人性化设计。同样，2+2的座位设计对于这款跑车来说更贴近于现实生活，虽然在配置方面的科技含量比不上现代跑车，但是扎实细腻的做工却凸显了火鸟的品质特征。

　　相比火鸟的内饰细节，科迈罗依然崇尚的是那种复古派。双炮筒形状的仪表以老式的细长形数字来表现，体现了当代美国车的特有基因。那个深陷式的方向盘带有多功能按键和换档拨片，设计师也将它以古老特征表现了出来。整个仪表台采用的是旋钮化的功能主题，并带有HUD抬头显示仪，有意思的是在变速器杆前方设立了4个指针式仪表，分别显示了机油压力、电瓶电压、机油温度和水温，再一次体现出当时美国车繁多的仪表结构。同样，科迈罗也采用2+2的座位设计，作为一款跑车的定位也非常适合家庭乘坐。配置方面，科迈罗很好地将现代科技与古典设计相结合，体现出了很浓厚的美国韵味。

庞蒂亚克火鸟发动机

雪佛兰科迈罗发动机

　　动力与操控

　　不用多说，美国车的最大特点除了宽大的车身外就是超大的蛮力和夸张的油耗水平，而驾驶它们却还要有一番特殊的技巧。

　　先谈谈这款火鸟，在它那流线型的车体内隐藏的是一台3.8L别克L36发动机，能输出149kW的功率和320Nm的强大扭矩，对于当时的技术水平，这台发动机的性能已经算很不错的了。与之匹配的是一个4档的自动变速器，其结构与以前上海通用别克品牌所使用的那个4T65E变速器非常相似，齿轮比也调校得比较合理，在繁华的上海都市内行驶，油耗维持在了15L/100km左右，对典型的美国车而言，这个排量的发动机其经济性在当时已经非常优秀了。底盘方面，火鸟使用的是前麦弗逊独立悬架和多连杆后悬架设计，并以后轮为驱动形式，在驾驶过程中，火鸟的底盘表现较为硬朗，避振器调校也相对坚硬，高速转弯时，车身的摇摆和倾斜度控制得比较理想。方向盘的灵活性和制动性的敏捷性调校比较深沉，流露出了美国车的鲜明特点。

　　科迈罗在搭载的是一台LLT 3.6L V6发动机，能在6300r/min时输出213kW的功率和在3400r/min时提供366Nm的扭矩输出，与之搭配的是一台6档自动变速器，齿轮比调校相对顺畅和经济，在100km/h时的转速控制在了1500r/min，因而推动这个1739kg的车身，油耗却被有效保持在11L/100km左右，一般在市区高架路面行驶时，80km/h的油耗被控制在7L/100km左右，对于一款大排量的美国跑车来说，这可谓是种奇迹了。

　　在实际行驶过程中，科迈罗可谓是秉承了肌肉跑车特有的加速性，油门反应非常快，当发动机转速超过2500r/min时，巨大的推背感瞬间产生，油门并不需要加太多，车子便如脱缰的野马疾驰而出，官方得出6.3s的0-100km/h加速成绩也不是平白无故的。底盘方面，科迈罗同火鸟一样，不过调校的也更为实用，前悬架相对柔软，而后悬架却有点硬朗，高速过弯时，车身的敏捷性很好，很难想象美国跑车也能拥有这种独特的操控感，不过制动性的表现却很平庸。总的来说，科迈罗的性价比在这个级别的车型中已经是非常优秀了。

　　撰文/柯怡达 摄影/袁鹏