夏利N5以16249辆蝉联十月同级别销量冠军
最近刚刚出炉的十月汽车销量让我们看到了“金九银十”的光辉在逐渐褪去，其实相对于往年，今年更像是只有“金九”，主要的汽车销量在九月得以实现，而十月则显得逊色的多。惠民补贴政策的调整、限购令的相继出台等等也许是造成这一现象的因素，但是“银十”终归是“银十”，相应的效果还是有的，累计到10月，今年的汽车销量已经突破1460万辆。
不过有销量就有排名，更何况是在十月这样的旺季，纵观十月汽车销量排名，虽然个别车型有不同程度起落，但总体表现还是相当稳定，尤其是一些领跑同级别销量车型，更是验证了“王依旧是王”的真理。值得注意的是夏利N5则以16249辆的成绩继续蝉联同级车销量冠军宝座。
说夏利N5值得注意是因为他在销量排行榜上的前列露出时间已久，每个月几乎都可以看到他的身影，而且排名基本都在同级车前三甲的位置，这样的成绩为夏利N5赢得了“无冕之王”的称号。
但是，即使是真正的王者，面对十月如此严峻的市场环境相信也多少会有些力不从心，毕竟客观环境的约束是没有办法的。不过夏利N5还是顶住了这样的压力，依旧过万的销量持续走高，依旧排列同级车销量第一，其中的道理只有主观结合客观才能想通。
首先说主观，夏利N5延续老夏利结实耐用的良好品质，迎合“天津一汽”打造经典国民车的理念，真正为老百姓造车。在这样的造车背景下，夏利N5采用了全新的外观及内饰设计，更加符合现代审美观念，所以在市场竞争中给人的第一印象相当不错。而且对于技术的改进也是夏利N5能继承老夏利继续称王的因素，主要的还是动力性能，发动机采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，最大功率达到了67KW，这样的改进相对于老夏利来说可以说是进步甚大，立足于如今的汽车市场也显得毫不逊色。这样的主观因素让夏利N5在市场竞争中完全有实力继承老夏利的口碑，同时也有足够的信心来打造自己的一片天地。
主观已具备实力，在严酷的环境下还要看客观，这其中尤其是惠民补贴政策的调整，对于夏利N5来说这是一个新的宣传点。调整之后的6.3升/百公里，让原享有政策的近九成车型都被拒之门外，而夏利N5的1.0L车型工信部百公里油耗只有6.2升/百公里，完全属于这一行列之内，再一次验证了夏利N5省钱的特性，而适应环境的能力也让夏利N5在严酷的市场环境下取得成绩如鱼得水。
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