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舞出我风格--试驾莲花L5 Sportback

http://auto.sina.com.cn   2011年11月16日 09:47   轿车情报   字号:
莲花L5 Sportback莲花L5 Sportback

  在黄浦江畔助跑400多米后,莲花L5 Sportback以接近140km/h的速度呼啸驶上高度13m的主体笼架,随后车辆借助惯性加速度在空中翻腾一周,这个挑战地心引力的惊魂一舞,向我们展示了来自英国莲花工程技术团队历时5年、耗资30多亿元精心打造的全新产品L5 Sportback的核心竞争力。

  运动魅力底盘

  “飞火流星”般的360°旋转,此前只是在一些极限表演项目中出现过,而且大多数的表演车辆都是经过了精心的改装后才敢于尝试,而此次挑战空中翻腾的莲花L5 Sportback,却是一款能够随时上路的量产车,在这辆表演车上,除了安装了必要的防滚架、赛车座椅和赛车安全带等安全装置外,未作任何性能上的改装。

  这成功的一舞,强调出了莲花L5 Sportback所蕴含的运动基因。在貌不惊人的外表下,莲花L5 Sportback搭载了一副完全由莲花工程开发设计、提供技术并完全达到莲花工程的质量标准的高操控性运动底盘。与其他车型仅仅通过莲花进行底盘调校有着明显不同,莲花L5 Sportback是真正代表莲花技术水平的项目。

  如何可以称得上是一副好的底盘呢?难道只有完成空中大回环这样高难度的动作?当然不是。一副好的底盘,能够给予驾驶者足够的信心,并能够给驾驶者提供恰到好处的驾驶乐趣,当然,这其中还要有发动机和传动系统的配合;如果要求更加苛刻一些,则还需要让驾乘人员感到足够的舒适,因此,底盘的调校就显得特别重要,并且需要深谙中庸之道。

  从日常驾驶感受来说,莲花L5 Sportback有着不错的舒适性,在中低速行驶,L5的行驶平顺性和操纵稳定性在同级别车中均属上乘。麦弗逊式前悬架和后多连杆式悬架的配备是目前主流中级车的配备,而莲花L5 Sportback则率先在两厢掀背车型中采用此项配置。而且,增加的横向稳定杆偏向于运动型底盘的调校。在高速过弯的状态下给予车身更高的稳定极限。

莲花L5 Sportback莲花L5 Sportback

  抢眼红头缸盖

  如果仅凭底盘的技术来评判一款车型的运动性,就显得有些以偏概全了,随叫随到的动力输出,平顺的换档感受,以及精准的转向,这些条件同底盘一道才能共同塑造出一款杰出的运动型轿车。而在莲花L5 Sportback上,搭载英国莲花设计的1.6L CPS发动机则可以称得上是L5 Sportback的又一核心武器,打开发动机罩,猩红色的气缸盖让整个发动机舱陡然生辉。在这个红色的外表下,来自莲花跑车核心科技的“CPS可变气门升程系统+VIM可变进气歧管长度系统”两项核心技术,让这款发动机的最大功率高达90.5kW,最高转速可达7000r/min;在高转速下,发动机的动力输出直接线性,对油门踏板的压力相当敏感,特别是同手动变速器匹配,能够最大程度地激发发动机的潜力,而自动变速器对于动力的传递显得相对滞后,当然,如果以激进的方式驾驶,自动变速器也会聪明地识别出驾驶者的意图,维持发动机更高转速的时间,以获得更好的加速性能。除了拥有高速下优异的功率和反应能力外,该发动机在低速时还可有效降低油耗,使低端燃油经济性和高端动力性同时在一款发动机上完美实现。

莲花L5 Sportback莲花L5 Sportback

  时尚掀背造型

  笔者个人以为,如果说青年莲花将80%的精力放在了打造一个具有竞争力的底盘之上,那么对于车辆的造型来说,所占的比重自然显得不够分量了。此前上市的莲花L3,因其外形不足以吸引人眼球,上市后在街头的曝光率并不令人满意。而创新的L5 Sportback车型虽然采用了时下新潮的掀背型设计,但造型缺乏整体感。饱满大气的前脸配合浓重的英伦风格镀铬网状格栅,是整车设计的亮点,但尾部的造型却同车头很难协调起来。个人觉得,尾部设计还有可提升的空间。当然,这样的造型对于实用性来说是有所增加,不过,尾部没有单独的后备厢开关让打开后备厢稍有些不便。

  编辑观点

  莲花L5 Sportback注定要走小众路线,过于强调运动性的取向,让它对于日常使用的均衡性上有所失分,当然,在价格适中的前提下,这款独具个性的车型也会带来意想不到的关注度。

车型 莲花L5 Sportback
销售价格 NA
上市时间 2011年9月
长×宽×高(mm) 4640×1750×1466
轴距(mm) 2670
行李厢容积(L) 400
油箱容积(L) 50
整备质量(kg) 1230
发动机型式 L4 
排量(mL) 1600
最大功率(kW/r/min) 90.5/6500
最大扭距(Nm/r/min) 149/4500
变速器 5档手动 
最高车速(km/h) 210
悬架系统(前/后) 麦弗逊式独立/多连杆式独立
制动系统 (前/后) 通风盘/盘式
轮胎 205/50 R16

  试车 撰文/刘远  摄影/黄洋

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(编辑:新赟)

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