混的就是本钱--试驾君越eAssist混合动力
君越eAssist混合动力
君越eAssist混合动力
近年来，越来越多的厂家推出自己的新能源车型，由于在用车环境上与传统车型几乎没有区别，混合动力汽车无疑成为目前新能源车的主流产品。但是，早先推出市场的混合动力汽车，由于售价过高，较大地偏离了主流消费市场，使其一时难以得到消费者的认可。不过，上海通用新君越eAssist混合动力的推出，与普通新君越接近的车辆售价，为消费者拥有这些新产品降低了门槛。我们知道混合动力能够为消费者“混”出较低的用车本钱，我们更希望厂家能把混合动力车的价格也“混”得更接近主流消费区市场。只有这样，混合动力车才能够前途无量。
此次我们一行驾驶君越eAssist混合动力行走了40多公里，车内共有四人，经历了各种路况，并以平常的驾驶习惯行驶，油耗测试结果是每百公里8.9升，同行中更有甚者测得每百公里7.9升的低油耗。一台重达1750公斤的B级行政轿车，有如此理想的低油耗，不得不让人为之振奋。
混出高效率的动力
君越eAssist混合动力车搭载一台2.4升的自然吸气发动机，它采用“SIDI”的智能直喷技术，最大功率137千瓦，峰值扭矩240牛·米。另一项组成混合动力系统的重要元素就是电动机，君越eAssist搭载的电动机最大功率15.3千瓦，峰值扭矩为65牛·米。采用液体冷却，保证电机工作温度恒定，避免温度对于其性能产生不利影响。
在电池组方面，该车采用轻量化容量为4.4安时的锂离子电池构成，较好地减轻了整车的重量，该电池组在发动机未启动时可以向车内供电，驱动空调和音响系统，而车辆巡航或减速时，电池组会将多余能量进行回收。君越eAssist得到近21马力电机的驱动下，为车辆增加了40%的起步扭矩和72%的起步功率，同步提升了动力性能与起步表现。
在试驾过程中，起步与普通2.4升车型区别明显，动力更充沛，车辆加速显得较为柔和，但并不乏力。因为车型自身的商务化定位，平顺的驾驭才是它的本质。一路上，发动机表现极其平顺，电动机在对发动机进行助力时，感觉非常自然，犹如两者无二，已是天成一般。
君越eAssist采用的变速箱除了挡位数与普通车型一致外，其他部分均作出了针对性的改良。为了延长车辆滑行距离，进一步减少油耗，这款Gen II Hydra－Matic 6T40的六挡手自一体变速箱重新设计了齿轮传动系统，新加入的电动油压保持装置可以在发动机停止工作时保证变速箱内润滑油的压力，保证其可以随时进入运转状态。
外形细变降风阻
与普通版君越相比，君越eAssist在外观上区别不大。除了车尾有象征混合动力技术的尾标外，再难发现有其他不同的地方。不过，为了配合混合动力系统的使用，工程师改善了君越的空气动力学特性，前部保险杠下方的进气隔栅外观没有发生变化，但其后却增加了可变角度的叶片。当发动机水温低于97度，车速高于50公里／小时，叶片关闭。此时车辆风阻系数降低0.021，理论油耗降低0.6%。
大空间宽敞依旧
在空间方面，由于电池组安置于车辆后部，电池布局得当，从车内来看，几乎感觉不到该车与普通版车型的变化，对乘员和车舱空间没有产生任何影响。不过，行李箱的容积受到一定的影响，但还在可以接受的范围之内。据介绍，君越eAssist电池组的体积与常规的车载冰箱差不多，安置于后排座椅后方也避免了对行李箱底部空间的影响。君越eAssist的后排座椅依旧能够翻折放倒，这对于一款混合动力车来说较为少见。
在电池安全方面方面，君越eAssist采用了互锁电路保护原理来保证电池组的绝对安全。当互锁电路断开后，电池组模块中的保护开关也会断开，车载高压电气系统随之关闭。碰撞也能触发关闭程序，从而切断蓄电池电路。
小结：君越eAssist混合动力车的市场售价26.59万至28.59万元，与普通君越车型的价格区间极其接近，已得到许多用家的认可，为混合动力车型走强市场建立新的门槛。
深圳商报记者 石海华
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