中国独享 2012款东风标致308实拍
东风标致308(配置 图库 口碑)是PSA标致雪铁龙集团上海设计中心几乎海外版标致308针对中国市场进行二次开发的车型。虽然从理论上讲是307的换代车型，但东风标致很可能会推出新款简配版307，以便将两车型价格档次拉开，让新老款共同销售以拓展受众。
外观篇：光影浮雕
东风标致308的外观是中国市场所独享的，前脸设计与海外版差别较大，侧面线条与基本延续了原作，而尾厢仍然是独一无二的中国式设计。
在308前脸，我们看到了各种熟悉的狮子元素的设计。狮吼式进气格栅采用了全镀铬处理，凸显了豪华感，同时削弱了一部分运动感。狮眼大灯采用了上镀铬下熏黑的独特设计，让动感和豪华可以兼得，不过没有配备透镜有些遗憾，而自动大灯仅出现在顶配车型上。308是继508后第二款采用新狮标的车型，新狮标采用了磨砂和高亮双色工艺处理，突出光影效果。浮雕狮爪式发动机盖与408和508相同的设计，立体感和层次感明显。柳叶形雾灯与大灯呼应，与原版方形雾灯相比更加柔美，原版镀铬装饰末端的行车灯没有被移植到中国版上。
与307相同的轴距已经预示着他们之间的联系，而车身侧面的曲线也尤为相似，仅仅是后三角窗处设计有所不同，C柱的倾斜度更大，而与尾厢的衔接恐怕依旧会是热议的焦点。侧面两条凹凸有致的腰线营造出光影浮雕的质感，取消了原版的防擦条，设计更为简洁。翼展式带转向灯的后视镜与老大哥508相同，在后视镜外侧的转向灯不仅提示效果更佳，还可以起到示宽的作用。
值得称赞的是，标致308全系标配了固特异205/55 R16 EAGLE NCT5轮胎以及铝合金轮毂，但是备胎则是配以钢制轮毂的小尺寸轮胎。
抛开尾部衔接不管，单从尾部设计来讲，标致308的尾部时尚厚重，一改标致307淡如白水的平板式设计，双U型非常具有层次感，还是非常漂亮的。尾厢上部的镀铬装饰和保险杠下方的黑色部分形成强烈反差，符合光影浮雕的设计理念。C型LED光导带尾灯是标致308的一大亮点，也是LED光导带在标致车型上的首次应用，C型LED示宽灯夜间效果十分亮眼，并且在紧急制动时，双闪警示灯会自动点亮。值得一提的是，标致308的4个倒车雷达全部安装在保险杠下方的黑色部分，安装位置低对探测低矮物体非常有利。
内饰篇：悬浮式设计
东风标致308的内饰采用了悬浮式设计，错落有致的线条让中控台看起来层次感很强。大量软性搪塑材质被应用到308的中控台面板上，在触感和安全性上都比307有质的飞跃。308的内饰有浅灰色和全黑色两种可选，不过作为一款家用轿车来说，浅色内饰更显温馨。在中高配车型上，大部分面板都有镀铬装饰，非常精致。
标致似乎依旧厌烦在方向盘上设置多功能按键，308的方向盘依旧非常简单。GT风格方向盘设计非常人性化，除了常握处设计的突起，顶配车型的真皮也在不同区域采用了不同材料，上半部分采用纹理较粗的真皮提高摩擦力，下半部分则采用细腻的打孔真皮，手感非常不错，并且可4向调节。
四圆形仪表盘是标致车的传统，白色背光红色表针让仪表的辨识性更强，简单实用。308即使是在顶配车型上也没有采用自动空调，仅仅配备了电动空调，有减配之嫌。
308的座椅软硬适中，且包裹性比较好，座椅宽大厚实。在顶配车型上配备了真皮座椅，驾驶席可以6向电动调节，并且前后排座椅在椅背、坐垫以及腿部部分都采用了透气性更好的打孔真皮，而设计有中央扶手的后排座椅靠背角度可进行近30°的整体调节。
作为一款家用轿车，308的储物空间虽然没有新意，但还是比较充裕的。手套箱和前后门板的储物格比较宽大，非常实用。而308的后备厢开口非常大，内部也比较规整，方便放置大件物品；但离地高度比较高，如果物品较沉就不太方便了。
动力篇：依然未变
标致308依旧用的是标致雪铁龙的经典而又落后的动力总成和底盘悬架系统，1.6L和2.0L发动机匹配5速手动变速器以及带有雪地模式的4速手自一体变速器，底盘则是前麦弗逊后扭力梁的结构。不过保养和维修成本低对于不强调动力和操控的家用轿车来说还算个不错的消息。
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详情>>深度试车—东风标致308
- 加速（0-100公里/小时）：11.88秒
- 刹车（100-0公里/小时）：46.07米
- 实测油耗（升/100公里）：11.24升
