2011东京车展前瞻：本田推出NSX继任者
综合海外媒体报道 不久前我们为大家报道了本田(Honda)家族的一款传奇超跑NSX。这辆产自上世纪九十年代的超级跑车是日本汽车界唯一可以和法拉利等国际名牌跑车并驾齐驱的超跑。曾今享誉日本第一超级跑车的声誉，其产品周期长达15年。在刚刚结束的2011法兰克福车展上，本田(Honda Auto)总裁伊东孝申(Takanobu Ito)对媒体表示将于2015年适时推出新一代NSX。而在即将展开的2011东京车展上，我们将有望看到传奇超跑NSX的继任者，这辆中置发动机后轮驱动的超级跑车无论是动力或是环保节能将使本田跻身全球新一代超跑的行列。
新一代本田NSX假想照早在2008年前，本田就开发出一款中置发动机四轮驱动的超级跑车，动力上搭载一台5.0升排量、垂直V型排列的10缸发动机，发动机动力输出高达404千瓦(550匹马力)，在德国的纽博格林测试赛道中更是跑出比日产(Nissan)更为优异的赛道成绩。但是由于2008年金融危机的影响该辆超级跑车的发布计划搁浅。但是本田汽车(Honda Auto)从未放弃进军超级跑车追求。这次，本田将借2011日本东京车展的机会推出全新的四轮驱动、发动机中置概念跑车，竞争对手直指法拉利。
2010-nsx-super-gt版动力性方面，据媒体推测将会有两款发动机在备选行列，一款为排量在5.0升的V型10缸发动机，而另一款是排量在3.5升的V型6缸发动机协同电动马达的混合动力组合。这套混合动力系统采用3.5升V6自然进气式发动机和电动马达的系统工作或许是出于目前全球的节能环保的大前提，结构上采用中置发动机四轮驱动模式，具备可插电式充电模式。内燃发动机最大输出功率220千瓦(300匹马力)。结合电动马达输出功率预计将会突破400千瓦(500匹马力)，纯电动模式的续航里程为25公里，百公里综合油耗数值为2.2~2.5升，这个数值对于向来有着油老虎称号的超级跑车来说实属不易。
至于到底会采用哪款发动机模式，我们尚未得知。但是就目前市场上的其他超级跑车来看，比如保时捷(Porsche)918 、宝马(BMW)Vision Efficient Dynamics以及奥迪(Audi)e-Tron等均已采用中等排量的发动机最为驱动模式。保时捷918作为欧洲市场上排量最大的超跑但是其实际排量在3.4升左右，宝马Vision Efficient Dynamics作为一款倡导环保与经济的理念的跑车，其排量仅为1，5升，并且采用宝马新型三缸式发动机，而奥迪e-Tron则是以欧洲较为青睐的3.0升排量的柴油双涡轮增压发动机作为动力驱动，由此看来本田NSX的继任者或许会直接上手混合动力模式，以期在未来市场上和上述跑车豪门一决高下。
本届东京车展展出的将会是本田NSX继任者车型的概念版，按照本田公司的开发计划，新一代NSX将会在2014年开始量产，2015年正式上市，对于这款中置发动机的四轮驱动跑车，虽然我们还有些时日才能等到她真正上市，但是相信这段时间依旧能留给本田充足的时间来不断研发、改进这款曾今的传奇超跑。(编译/xiaoqqq)
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