时尚精致刚刚好--试驾东风标致国产308
如风弛电闪、如刀锋划过,从低到高的四条腰线,追至尾部,侧面勾勒出动感力量的车身……国产308并非307简单改款升级后的产物,严格来说,应该称之为307的全新换代版本。它,做工很精致,操控的稳重、噪音的控制,使之驾驶具有20万元级别车型的质感。试驾前,仅看核心参数表,你可以将它视为307拉皮换脸的产物,试驾后,我却对这款车增添了不少信心。
国产308与海外版本的308的外形差距不小,针对“为何不原汁原味引入海外版本”的问题,东标高层坦言:国产308是上海设计中心主持设计,不光要原汁原味的标致基因,更重视本土消费者的习惯。其实国产308在记者看来比起海外版本不那么张扬、霸气,精致而略显中庸、四平八稳,也许这就是中国式特色。
308有两处最令记者喜欢:第一就是极富动感和光影变化的侧面;第二就是内饰设计,采用了高成本的搪塑材料,细腻柔软、质感十足,加上大量镀铬装饰条,把车内打扮得酷劲十足。当然,皮质方向盘手感很好、上面却也光秃秃什么都没有,前排中间的手套箱太小,手刹杆占的地方过大,中控台上的仪表键盘很有档次,按键却小了点,我这个近视眼只有凑近了才能看清楚,特别是那个“油箱盖开启键”设在中间,示意图形居然画得很像一台iPhone……
标致就是标致,论人性化308其实已经做得相当不错。当然,最让人放心的,依然是它的安全和操控。例如大量超强和防撞钢梁的采用,308的几扇门重得让人吃力。坐在车内的我推起来得把脚支在地上,使把子力气才能推开。力气小的妹妹,估计得找个绅士帮忙开门。
方向盘依旧稳健厚重,以50至60公里左右的车速过弯,手感清晰、回馈明确,比起日韩车型开起来轻飘飘、方向盘间隙大,308给人更大的信心,这是车身刚性、底盘调校好的表现。坐姿高的问题,在308上依旧出现,虽然带来了侧倾感,但并不影响车辆流畅的轨迹。308的噪音控制让我惊喜,近4000转时才能听到比较大的轰鸣,时速120公里依然可以轻声交谈。路过坑洞,底盘韧性十足,不会突然跳起来,也不会哐当哐当,减震不软不硬,比起自己开的那台日系车,要舒服得多。当然,依然要说缺点,4速手自一体变速箱,成熟是成熟,可靠是可靠,仍未免老了些。1挡上3挡,比较迅猛,3挡上4挡,要花点时间。不过,如果不是飚车党,而自我定位时尚的、精致白领族,偶尔情调一把,偶尔发发疯,多数时候讲求安全、家用、时尚精致,308恰好就够用了。
记者 车亮 上海报道
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- 加速(0-100公里/小时):11.88秒
- 刹车(100-0公里/小时):46.07米
- 实测油耗(升/100公里):11.24升