277马力 欧宝雅特VXR高性能版发布
欧宝官方日前发布了雅特VXR量产版，这辆前驱车的峰值马力输出将高达277 bhp，欧宝表示VXR将是同级性能最强悍的“钢炮”，新车将于明年年初在欧洲上市销售。
欧宝雅特VXR高性能版雅特VXR搭载一台2.0升涡轮增压直喷发动机，最大马力和扭矩输出分别达到277 bhp和295 lb-ft(约合400 Nm)，这将是雅特有史以来性能最强的量产车型。VXR的车头换上大尺寸黑色倒梯形进气格栅，两侧配以三角形入风口用于冷却前轮制动盘，再换上20英寸的五幅Y型运动型合金轮毂，车尾则换上黑色扩散器配搭两支镀铬排气管。
欧宝雅特VXR高性能版VXR的座舱内配以真皮筒形座椅，运动型方向盘镶嵌VXR标徽。与君威GS和其它GTC车型相同，VXR也使用了通用HiPer支柱式前悬(麦弗逊悬架的变种)，能够有效应对强悍扭矩输出对转向的影响，令方向盘的路感更清晰和准确。
欧宝雅特VXR高性能版福特和雷诺的竞争车型也采用了相似的前悬架设计。此外，雅特VXR配备了机械式限滑差速器，能够有效控制车轮空转，在大油门起步和出弯时改善循迹性能。但这套机械式限滑差速器是否会影响到转向感受仍有待分晓。两代福特福克斯RS都遇到了类似的问题，虽然在近期推出的车型中，扭矩对转向的影响越来越小，但依然是前驱车的一大难题。
欧宝雅特VXR高性能版与上一代雅特相同，VXR也将配备FlexRide自适应驾驶系统，车主通过按钮在不同模式之间进行切换，例如普通模式、运动模式、赛道模式等，从而对悬架、发动机、变速箱、限滑差速器等进行相应调整。制动系统随着动力的提升获得进步，Brembo制动套件将成为VXR的选择。雅特VXR聘请勒芒24小时耐力赛冠军温克霍克(Jo Winkelhock)在德国纽伯格林赛道对VXR进行路试，并根据温克霍克的意见反馈进行了大量的调校工作，我们因此对VXR的操控表现非常期待。(Kevin Lee)
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