涡轮激情--试驾蒙迪欧致胜GTDi240 2.0T
外观改变不多、内饰变动不大、动力今非昔比……没错，2011款蒙迪欧致胜的改变很明显，保持优势、改掉缺点。一改老款稍显孱弱的动力表现，如今致胜装载着焕然一新的动力再次归来，无疑会让原本就喜欢蒙迪欧的人们惊喜一把。
动力焕然一新
笔者本次试驾的是2011款蒙迪欧致胜GTDi240 2.0T至尊型，也是最高配置。作为曾经的007电影《皇家赌场》里面邦德的座驾，以往老款的蒙迪欧无论是形象还是品质都博得了不少车迷的欢心，但在中国市场上一直没有获得主导地位，动力系统的原因要占了大部分。因此如今改款的2011款蒙迪欧致胜以换芯为主，意图十分明显，就是要把缺点补上来。
新款的蒙迪欧致胜2.0T，搭载的是全新的2.0GDTi涡轮增压引擎和Powershift手自一体变速器，老款马6通用的2.3升自然吸气发动机终于被放在一边。长安福特将这款2.0T发动机分级调校，我们看到的有GT-Di200型和GTDi240型。虽然发动机结构相同，但由于调校的区别，后者功率和扭力都更高，当然成本也不同。记者此次试驾的是高功率版本，最大功率为176.5千瓦，最大扭矩在1900－3500转时达到最高，为340牛·米。这个动力数值无疑让不少蒙迪欧迷找到了信心。
更省油更静音
让人们值得高兴的是，新款致胜在让发动机获得了更多的马力以及扭矩的同时，并不意味着更大的油耗。240马力版本和之前的203马力版本的综合油耗是完全相同，而且这款发动机依然可以用93号汽油。而且官方综合油耗显示2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi百公里综合油耗仅为7.9升。
另外，与这款2.0GDTi涡轮增压引擎匹配的Pow-ershift手自一体变速器，应该说属于优雅类型。无论是起步大油加速，还是高速行驶中，你不会感觉到有太大的推背感，属于那种较匀速上升的感觉，动力与速度起来了却感觉不到突兀。如果你喜欢像马自达3星骋那种高转速发动机的话，那或许这不是你的最佳选择，致胜基本上在3000转以下就能满足大部分需求。
静音项目上，致胜也有不错表现。一键启动发动机一阵低隆声过后，几乎听不到声音，然后逐步加速，即使超过时速100公里，也不觉得有多少噪音能传进来。据了解，长安福特对NVH静肃工程进行了32项改进，其中包括：引入前挡声学隔音玻璃，后轮毂隔音垫，后桥衬套刚度优化，车身密封性能改进，及引入优性能前围隔音垫等。
细节有提升
其实致胜在外观上面改动不大，只做了一些细节的调整，或许长安福特已经对蒙迪欧的外表有相当的信心。前脸部分进气口被加宽，雾灯的造型也有所改变，并且增加了日间行车灯。如今，像奔驰、奥迪等高档车型日间行车灯已经属于必配配置。作为安全保障的配置，以后或许会慢慢向中级以下车型慢慢推广，而致胜增加了日间行车灯后，先不论安全性，起码确实提高了档次感。
另外，致胜发动机盖上增加了两个线条，尾厢部分微微上扬了一些，这些细节改动并不影响整体外观形象，所以喜不喜欢也是各人所爱，无关大雅。从内饰来看，致胜的真皮座椅增加了厚度，高配车型的副驾驶靠背左侧设置了座椅调节键，也方便了后排乘客。
赞：越野性能强大、公路性能提升、静音效果提高
弹：没有导航系统、后座车门扶手不能全握
文/图 郭尧
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