雅阁、君越、帕萨特 哪款车后排更爽？
中高级车市场，其竞争的激烈程度也在车市众细分市场中独占鳌头。除了一时风头正劲的SUV市场能分得人们一部分目光之外，中高级车市一直是为人们所津津乐道的话题。随着国内车市的逐步发展，人们的消费观念也日趋成熟，中高级车因而凭借其在空间、动力、安全、舒适、价格等多方面的平衡优势，越来越受到广泛青睐。作为宜家宜公的中高级车，宽敞的后排空间、舒适的内饰配置等细节自然最为引人关注。于是，针对这一瞩目的焦点所在，各厂家“八仙过海、各显神通”，在这块战场上燃起了一场没有硝烟的战争。
第二排成竞争主战场
与家人、朋友一起驾车出游，当你身处驾驶席，除了注意路况、小心驾驶外，可能最在乎的就是后座乘客对空间和舒适度的评价了。“家庭、商务两相宜”，可以说是对中高级车的一个经典概括。除要满足基本的动力、安全性能外，驾乘空间、后排舒适度、内饰配置人性化等方面也一直是中高级车市场竞争中的一大战场。
购买中高级车的消费者大多会从家庭出发，会考虑到全家四五口人共同出行的需要，特别是当进行长途旅行时，驾乘者对车内空间的敏感度会因驾乘时间的延长而放大。若是五个人在车内挤作一团，本来兴致很高的出游就会变成难以忍受的折磨。于是，空间自然而然地成为消费者购车时的几大需考虑的因素之一。
我们看一款车的空间大小，基本上可以从车型的“三围尺寸”得知，但这种方法也并不绝对。更准确一些的方法是看轴距，轴距越长，车内前后空间就会 越 宽敞。所以，“用数据说话”成为我们分辨各款车型空间大小的一大依据，也容易让我们做到心中有数。
而说起中高级车，人们会不由联想到各个车系的领军车型：中高级车日系“三剑客”——雅阁、天籁、凯美瑞自不必说，美系车的君威、君越，德系车的全新帕萨特也不遑多让，在这片“硝烟弥漫”的阵地上均占有一席之地。
于是，在下面的内容里，我们就分别从日系、美系、德系这三派车系里挑选出各自有代表性的三款车型——雅阁、君越、全新帕萨特，作为针对后排空间的横向比较，也让它们能在我们眼皮底下“一较短长”。
空间大才是硬道理
当我们讨论车型驾乘空间的大小时，车身的外部尺寸首先映入我们的眼帘。还是那句——“用数据说话”，就让我们从雅阁、君越、全新帕萨特这三款车型的具体数据上加以比较，种种疑惑自然一目了然。
从车身尺寸参数上可以很明显地看出，君越以5000×1858×1497mm的长、宽、高尺寸荣登了三款车的榜首；另外，2837mm的轴距也让其它两款车型望尘莫及，由此带来的腿部空间自然不成问题，只是头部空间比较一般。因此，不管是外观尺寸还是内部空间，君越无疑是当仁不让的“老大”。
而雅阁2800mm的的轴距也成为保证后部乘坐空间的前提。身高173cm的人坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕，后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。
舒适性配置 中高级车决战后排的又一利器
虽说后排空间大小是引人关注的焦点，但这也只是由于人们最容易受外观尺寸等视觉效果的影响所造成。其实当你真正坐进后排开始长途旅行时，其具体的舒适性、人性化等配置却变得越来越重要，成为你评判这款中高级车是否适合你的一个重要标准。
因此，在舒适性等配置方面，三款车型也是各有所长，给众口难调的消费者提供了更多的选择。对于具体的配置细节，大家可以参考下表中的详细介绍。
君越具备了座椅通风和加热功能，这样就免去了严冬和盛夏时冰火两重天的煎熬。而君越的后排空间出风口下部的内凹状设计很巧妙，后排中间乘客乘客的脚刚好可以放在这里，这种细节上的思量体现了设计者的用心。但新君越也有不足之处，首先它没有为中间乘客装备头枕，而且由于内藏了中央扶手，导致座椅靠背中间的位置比较硬，感觉不太舒服。
全新帕萨特为了凸显后排的重要性，在副驾驶座椅上安装了老板键，可以轻松调节副驾驶座椅位置，从而为后排乘客带来更舒适的体验。全新帕萨特后排靠背角度适中，不过其虽然在座椅中部采用了麂皮面料的坐垫和靠背材料，但在舒适以及美观程度上稍有欠缺。从上表中可以看出，全新帕萨特在众多配置中丝毫不输于以内饰人性化、舒适度见长的日系车和大气的美系车，由此可见，一向极重性能的德系车为了迎战激烈的中高级车竞争，也开始对后排的舒适性配置苦下功夫。这是市场竞争的必然，谁能更好地迎合和引导消费者的需求，谁就能在竞争中立于不败之地。
点评：
通过对以上三款车型后排空间及配置的对比，相信大家对它们的“各擅所长”应该有了一个比较清晰的了解。低调而不失个性的雅阁，拥有超大内部空间的君越，以及稳重大气的全新帕萨特，都有充分的理由吸引住不同消费者的眼光。中高级车对后排的重视继而大做文章，将因此得以继续，并将在日益激烈的市场竞争中始终绽放出独具的魅力与精彩。
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