奥迪R8、A8的摇篮 内卡苏姆工厂内藏乾坤
俯瞰内卡苏姆工厂
奥迪位于德国内卡苏姆(Neckarsulm)的工厂始建于1905年，当初是以生产缝纫机起家，后来才开始涉足汽车生产，而最初的品牌也并非是奥迪，而是NSU，一个已经淹没在历史中的品牌。1969年奥迪接手这家工厂，开始生产奥迪车型，直至今日，内卡苏姆这座小城，因为生产奥迪高端车型而闻名，奥迪R8，A8，A6，A5均出自这座工厂。
内卡苏姆工厂的主要工作是进行车架的生产和整车的组装，其中轻量化作为奥迪实力的代表之一，也是这座工厂最为引以为豪的技术亮点，无论是奥迪R8，还是奥迪A8都是这项技术的承载者和证明者。在算不上庞大的厂区里，内藏着奥迪多款高端车型最核心的科技。而我们此行只是窥见其中的一二。
内卡苏姆工厂的交车中心作为超级跑车，轻量化对于性能提升有着至关重要的作用，而奥迪也在材料和制造工艺上最大可能的减轻车重。R8的车架全部由铝材焊接而成，分为前部，中部和后部三个部分，一副完整的白车身仅有272公斤。另外非常有意思的是，这座工厂同时为兰博基尼生产盖拉多的车身骨架，而两个品牌的联系并非只此一点，R8的变速器是有兰博基尼位于意大利博洛尼亚工厂生产的，我们甚至可以在变速箱上看到奥迪的四环与兰博基尼的蛮牛两个烙印。发动机则由奥迪位于匈牙利的工厂提供。工厂工作人员拉尔夫先生形象的将车身与动力传动系统的结合描述为婚礼。经过这个工位，一台R8就基本完成。
在整个装配线上，几乎看不到自动化设备，焊接，内饰装配，内饰组装等等均有手工完成，为了凸显R8的稀有和高端定位，一部奥迪R8有80%的部分是由人工打造的。每台下线的R8还需要经过小于50公里，极速在220公里/小时的台架测试。在厂房的出口，已经有很多台R8整装待发，订制的颜色，车款各异，时不时传来R8发动机有力的轰鸣声，恐怕这是赛道之外，见到R8最多的地方。及便如此，R8在内卡苏姆工厂的产量也不过每天17台，产量相当有限。
内卡苏姆工厂先进的装配流水线与R8有着相同特点的是A8的车身同样采用了轻量化技术，车架重量也只有170公斤，两个人便可以轻松抬起。车身骨架分为前后两个部分，通过中间的连接部件来区分标准版和长轴版，也就是说中间的连接铝材的长短决定了A8的车型，从这个角度看其实A8L与A8之间并不复杂。生产环节与R8另一个显著的不同之处是，A8的自动化程度恰恰达到了80%以上，大部分焊接组装工作由机械手臂完成，一旦动起来仿佛马上要变形。高度的自动化使得这款车型的日均生产数量达到了160台，这其中的60%是销往中国大陆市场的。在惊叹自动化带来的高效之余，我们身为中国媒体也更感到中国市场的潜力有多么大。
内卡苏姆的工厂先进的生产线不光是保证产品质量，同时也是为工人提供更人性化，更健康的工作条件。这一点同样令人印象深刻。焊工配有空气过滤装置，车身倾斜悬吊便于工人操作，减少疲劳感，以及轮岗避免充分单一的工作内容等等，只有在轻松的环境中，才能生产出让人满意的产品。
在内卡苏姆工厂的正门便是提车交付中心，车主可以亲自到工厂来提车，国外的车主如果有兴致，甚至能够从这里自驾欧洲，然后由奥迪协助将车办理托运送到目的地。所有的人性化理念，从制造，到交货都在这个工厂里有着鲜明的体现。内卡苏姆工厂已经历经100多年，从制造缝纫机开始，到NSU的衰落，发展到如今拥有奥迪众多高端车型，见证了奥迪的从起步到壮大的全过程，对于我们这些匆匆的参观者来说像是一本很厚的书，刚刚翻开了他的第一页。（三石）[图片由奥迪提供]
看过本文的人还看过
- 奥迪R8相关新闻
- 奥迪R8相关问答
