优雅de时尚--试驾2011款宾利慕尚
不知道为何？当英国绅士遇到德国专家后，都变得1+1>2，可能因为高雅品牌被实在的机械强人们装备得“有外貌更有里子”的强强联合吧！作为宾利“雅致”的升级车型“慕尚”强很多——因为这是被收归大众旗下之后的第一款真正意义上的“大车”，如彻底升级的6.75升V8发动机——那还不是大众集团的“小儿科”吗？相比欧陆GT以及Flying Spur，它更像一辆正规的豪华商务车。
成功修身减重采用奥迪A8前悬
宾利幕尚采用奥迪A8的前悬挂系统，而后悬挂则来自奥迪A6Avant。HAVC系统取自于A8，并同其他大众车型采用相同的电路结构，宾利幕尚从设计到制造完全在英格兰完成。幕尚系列的轴距和车长分别为3266毫米和5575毫米，比雅致系列的标准长度分别增加了大约152毫米和178毫米。为了达到更强动力更轻重量的目的，其余的每个部分都做了手术，最后的成果是这台V8发动机比原来轻了30公斤，同时功率输出增加了6马力达到506马力。
对路面杂音的阻隔非常好
在130km/h的速度下，发动机的运行几乎是悄无声息的，即使全油门下也仅仅跟空调出风声不相上下。ZF的八速自动变速箱表现也很优秀，我们很难察觉到挡位间的衔接——包括急加速时的连续降挡。由于对风路面杂音的阻隔非常好，所以当汽车在以130Km时速行驶时，驾驶室内只听到轻微的声音。其一是由于车窗经过降噪处理，另外工程师在轮毂与车胎的冲击方面处理得非常好。在如此舒适的环境下，在高速路上行驶非常愉悦，尤其坐在多孔的后座上。看似庞然大物的慕尚，驾驶起来却相当好上手，它的回转半径相当小，所以行驶一段路程后，你就会忘了它的尺码，甚至可以把它当成一般5米左右的豪华房车来驾驶。不得不说宾利做了很好的工作来掩饰噪音以至于让人几乎觉察不到，由于更换了穿透式的后消音器使你听不到丝毫排气音调的变化。
不足之处
在多弯山路上，转向会有太轻，驾驶太绵软之感。
方向盘上配备了做工精致的换挡拨片，不过作为司机的你敢用吗？
■新快报记者 何军 文/图
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