谁是舒适王？--对比新天籁和君越(图)

　　20万~30万元的中高级车，还在强调百公里加速时间、最高时速去到哪里，那你就OUT，这种级别车型更多地兼顾了公商务功能，后面坐着老板、客户，开那么快，想干什么呢？记住，让老板舒适、客户满意，才是王道。再说这种级别的车型，加速性能还会差吗？

新天籁、汉兰达、君越

新天籁

新天籁

新天籁

君越

君越

君越

君越

君越

　　新天籁后尾厢放入全套的高尔夫球装备还绰绰有余。

　　在大多数人心中，希望一辆商务用车，既彰显职场精英风范；也能是一辆家庭用车，尽享温馨与亲情。宜家宜商的车型都是相似的——稳重大气的外形、流畅灵动的操控、静谧舒适的私密空间，还有人性化的科技配置。幸福的家庭也是相似的——一个温暖舒适的家，一辆承载着家人希望与欢乐的车，一种快乐而温馨的生活。于是越来越多以舒适见长的宜商宜家的车型出现在市场上。新天籁(配置 图库 口碑 论坛)、君越(配置 图库 口碑 论坛)、汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)就是其中的佼佼者。 

　　新天籁：上车如回家

　　天籁是专门针对中国人口味开发设计的，东风日产认为国内消费者对于中高级车的诉求以舒适和享受为先，因此新天籁奉行“舒适主义”，从车内设计、乘坐到驾控都是走舒适路线，也由此俘获了大批消费者的“芳心”。今年天籁升级为2011款，导入“Carwings智行+”智能服务系统，舒适性再提升一个等级。

　　驾驶的舒适性

　　天籁的舒适首先是体现在驾驶上，当然要感谢其享誉全球的VQ发动机。在奥体旁边的三源色试车场，记者所试驾的是一款2.5L V6的新天籁，经过CVT变速箱的过滤，起步顺滑。平稳性本来就是天籁的V6发动机的强项，加上CVT的无级传递，加速过程高效而且极为平顺。

　　新天籁的方向盘比较轻，液压助力转向加入了随速助力功能，低速时转向变得更轻，在市区穿行给人以灵活轻巧的好感，不会对它的五米长车身产生厌烦。新天籁的悬挂软硬适中，215/55R17的轮胎规格与上代相同，在保持舒适的同时也兼顾了操控。高速变线、快速过弯时硕大的车身侧倾幅度在合理范围内，车身动态容易控制。制动踏板线性，效能很强，据介绍是应用了日产专利技术(High－μ超高摩擦力刹车装置)给人足够信心。

　　方向盘同样给人轻松的感觉，即便女性驾驶者操作也照样可以只用一只手原地打方向。别看方向盘力度偏轻，力回馈的感觉却很不错，转向力度非常细腻，而回纠力也不会很大，这样一来就会给人一种从静到动全方位的舒适与轻松印象。CVT变速箱给予车辆很好的平顺性，相比5速或更高级的自动变速箱来说，那种“无级”的感觉确实更好，但对于习惯了有挡位的驾驶者来说，您就需要多多注意速度的变化了，因为在这套2.5L发动机与CVT变速箱的配合下，新天籁的时速会在悄无声息的过程中快速升至80公里。　　

　　坐椅：就像自家的沙发 　

　　新天籁的坐椅就是纯粹为提供充足的舒适度而进行设计的。较软的皮质，较软的填充物，一坐下去就会产生一种错觉，甚至不自觉地盘起腿，好像正坐在自家柔软的皮沙发上。

　　进入新款天籁的车内，熟悉的家居式内饰风格映入眼帘。新天籁采用了全新的榉木纹内饰板，极具现代家居风格。随处可见的真皮材料从包裹到缝线都延续了原有的Modern Living风格，无论是造型还是触感均达到上乘水平。坐进车内，Multi-Layer仿生学坐椅十分贴身，宽厚柔软的用料会最大限度地使身体放松。在这样的内饰氛围中，似乎只有捧着本书，再沏上一壶茶才更加符合意境。

　　新君越：想不睡都难

　　别克新君越自问世以来，凭借多项越级体验引领着中高级车市的新风潮。

　　5000x1858x1497mm的车身尺寸，已经向C级车靠拢了，这也造就了其车内宽大的空间，安静的隔音效果与宽敞的驾驶环境让人满意，这种车也经常用这辆车接待客户，车内安静的环境能让人十分愉悦、轻松地进行交谈。

　　此番试驾的车型内饰也以浅米色为主。坐进车内，360度环抱式设计带来贴心安全之感。中控台和车门使用的皮质包裹，手感极佳，接缝做工精细，触感柔软的中控台面不仅让驾乘者感受到舒适，更能在突发情况时将人与车内相碰时的伤害减低。桃木装饰条将车门和中控台连为一体，点缀得恰到好处。厚重的车门内侧设有雨具储放格。

　　坐在新君越里实在太舒服，有次从广州去珠海，记者是坐在后排，本来是想还有很多事情要处理的，但不知不觉就睡着，没想到一上车就睡到珠海，后来一问，很多同行都有这个经历，有人戏称，“坐在君越上，想不睡都难”。

　　新君越高配车型采用了5.1声道11扬声器harman / kardon音响系统，加上车内良好的隔音，打造出剧院般的影音视听效果，再放点音乐，那是更好的享受了。  

　　虽大驾驶却轻盈

　　新君越重达1.7吨，2.4L发动机是否有点吃力？在三源色试车场试车，试车2.4L车型并不像大家想象的那般提速无力。相反，在拥挤的城市中，技术成熟的Ecotec发动机与6速手自一体变速箱配合到位，只要大力踩下油门，发动机的转数提升很快，动力会源源不断地涌出，2.4L车型125kW和225Nm的动力输出，无论是平常使用还是高速巡航都表现得游刃有余。

　　记者点评

　　天籁一直有中高级轿车“舒适之王”之称，新君越是这一名头强有力的挑战者(配置 图库 口碑 论坛)。东风日产车系向来擅长于“空间魔术”，相比君越和天籁，坐椅同样的宽厚、后尾厢同样的深而大，从车型数据看，君越虽然尺寸更大，但在车内空间上两者打了个平手。这两款车工艺精致，外形自然是见仁见智，而内饰设计到真皮坐椅的缝合线，都十分精致、巧用心思。君越坐椅偏硬，天籁偏软，难评优劣，只能说各取所需。天籁在舒适性方面已然登顶，不过有对手才有进步，这两款车既能彰显职场精英风范；又能尽享家庭的温馨与亲情，在宜商宜家的车型中算是佼佼者。不过，如果说天籁和君越打了个平手，别忘了，天籁还有公爵，在舒服豪华性方面比普通版天籁更胜一筹。

　　本次试驾的还有SUV汉兰达，SUV和轿车舒适性自然不能平行比较，但汉兰达的舒适性也足以称道，从驾驶感受、空间、内饰、坐椅这些方面看，在同级别的SUV中，汉兰达也可称得是舒适之王了。

　　文/图 王灿彬、李光曼