内外兼修--试驾2012款宾利欧陆GT(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年10月13日 11:33 字号：大中小

2012款宾利欧陆GT

坐进欧陆G T车内，无论是座椅、车门扶手、顶棚还是装饰板，但凡举手能触及到的位置，除了细腻柔韧的手工缝制皮革之外，剩下的便是实木。

　　论及英国的皇家汽车品牌，宾利毋庸置疑为上乘之选，而其旗下推出的W 12引擎豪华双门轿跑车欧陆GT，更是一辆不必开口就可判断其昂贵身价的名车，当然驾驭起来的感觉依然会令人心跳加速。

　　新车外形更精致时尚

　　我们知道宾利长期以来，跟劳斯莱斯一样以手工打造的优越感成就品牌价值，但也因此限制产能，而近年来原厂积极导入尖端科技跟先进材料，从而使宾利在成功维持原本品牌地位的情况下，大量改善生产效率，扩充产品阵营，进而使该车在市场上的“能见度”大增。

　　2012款欧陆GT继续沿用家族式的双圆形前大灯，同时顺应潮流采用LED日间行车灯围绕的设计；前脸经典的宾利矩阵式镀铬格栅比旧款车更直立，气势更加磅礴。在2012款欧陆G T的铝质前翼子板跟行李厢盖上，宾利运用了铝超塑工艺这项尖端的制造工艺，在满足高强度要求的前提下，又能实现轻巧美观，并且有效降低风阻系数到超低的0.33C d。

　　另外，宾利也在2012款欧陆G T上配备了可自动升降的后扰流板，在时速超过120公里时会自动升起，并实现4级角度的自动调整，从而增加车辆的下压力，提升高速行驶的稳定性，当然，车主也可以通过车内挡把左侧的按键手动升起这个后扰流板。

2012款宾利欧陆GT

　　内装铺陈贵气逼人

　　打开车门，即刻可以感受到欧陆G T流露出的英伦贵气，内饰细腻的组装手法、高级真皮材质，无论视觉、触感均秉持豪华轿车的最高标准。欧陆G T的空调出风口仍然是采用复古的金属铸造以及电镀的半球形设计，每个出风口的风量调节还是沿用古老的电镀金属拉杆，方向盘采用宾利经典简洁的T式样设计，握感扎实，新车特别配置了方向盘后方的F 1换挡拨片，目的是为了强化欧陆G T的速度与操控特性。

　　欧陆G T中控台上最引人瞩目的部分在于空调出风口中央的圆形时钟，该时钟由宾利与世界顶尖钟表制造商B R E IT LIN G合作出品，代表这部新车不凡的独特品位与尊荣身分。空间部分，欧陆G T为2+2的座椅设定，实际上后座塞进两个成人很勉强，但腾出的后排空间倒是很适合平时放置手提行李，若后座不载人的话，前排座椅可以调到相当宽敞，因而当两座车使用的话，空间舒适性可以媲美大型豪华轿车。

　　坐进欧陆G T车内，无论是座椅、车门扶手、顶棚还是装饰板，但凡举手能触及到的位置，除了细腻柔韧的手工缝制皮革之外，剩下的便是实木。另外，新车中控台上方标准配备8英寸显示屏，可以显示音频系统、电话、行程信息、舒适设置以及导航指引信息，后者来源于30G B的硬盘驱动器和D V D播放器的地图信息。

　　输出强大却容易操控

　　欧陆G T配备一台改进自大众集团的W 12发动机，在双涡轮增压的加持下，最大输出功率为423kW/6000rpm，最大扭矩700N m /1700rpm，0-100km /h加速仅需4.6秒，极速达到318km /h。新车采用改进后的6速Q uickshift变速箱，原厂工程师对这具变速箱进行优化之后，换挡速度比旧款的欧陆G T快了一倍(仅200毫秒)，并实现了双降挡功能(例如从6挡可以直接降至4挡)。新车的排气系统也有了更大的改进，排气声浪从踩下油门开始便给人留下深刻的印象。

　　实际进行试驾，扭动钥匙启动引擎，后面四出排气管即刻传出W12引擎的低吟，之后怠速状态下的排气声响在车内难以觉察，大脚踩下油门却能传来雄壮的浑厚声响；挂入D挡松开刹车，欧陆G T轻松地移动起步，轻踩油门便有丝毫不费力气的加速反应。另外，新车行驶过程中这套变速箱反应迅速，几无顿挫感或噪音，特别是通过方向盘的换挡拨片操作，开起来更有类似F1方程式赛车般有意思。可以说，欧陆G T这辆W12跑车虽然输出强大，但却没有半点蛮横硬派的疏离感，取而代之的是绝佳的稳定性与平衡感，无论是拥堵的市区路面或高速公路驾驭起来均游刃有余。

　　同时，欧陆G T的行车视野良好且控制接口容易上手，转向操作直接锐利，只要稍微转动即可指向所需的路线，无须特别修饰或补正，而道路的起伏弹跳，也能通过转向系统带给驾驶者直接回馈，面面俱到的良好调校使其给人的动态印象相当鲜明。

悬挂调校兼顾性能跟舒适

　　欧陆G T这辆双门轿跑车引擎盖内植入的，是一具输出浑厚的6.0升W12引擎，加上该车为四轮驱动设定，整具引擎的重心仍略微偏前，导致高速弯道转向时，旧款车经常会出现转向不足的状况，但在宾利原厂工程师的高明调校下，2012款新车将全时四驱系统进行了优化，原有的50：50前后轮动力分配比变为前后轮40：60的动力分配比，从而避免弯道中转向不足，最终将该车的操控负面影响降到最低，特别是新引擎更加饱满的扭力输出，即使出弯的时间稍慢一点，但在犀利油门反应催促下，出弯后瞬间加速便可弥补回来。

　　在底盘系统方面，宾利G T配备一套自动控制的电子气压式悬挂，悬挂阻尼通过行车电脑控制的避震传感器所提供的车高、阻尼值，按照道路路况的变化快速进行调整，高速过弯时能让车身往内侧倾斜而抵消离心力，进一步提升新车在连续弯道的操控表现。同时，这套可调悬挂系统对乘坐舒适性也有相当大的贡献，即便在最硬的运动模式下，行经起伏路面时虽然感觉有些硬朗，但并不会让乘客感到不适。这套悬挂调节模式的特性区隔相当鲜明，简言之即是2012款欧陆G T要性能有性能、想舒适有舒适，且悬挂高低调整的速度很快，这也是体现新车价值的一项表现。

　　点评

　　宾利G T即使它的体态并不轻盈，但在输出575匹强悍马力的W 12引擎跟可调运动悬挂的共同作用下，开起来却也散发出一种不平凡与洒脱；再加上稳定且犀利的转向反应，无疑会使人愈开愈上瘾。