欧元区阴云笼罩 车企命运各不同
本报记者 顾静
对欧盟国家来说，挽救欧元体系已经到了刻不容缓的地步了。日前，德国多位企业高管向政界呼吁，德国应及时伸出援手让这个危机尽快结束。德国的汽车工业虽然还没有受到危机的影响，但其他一些国家汽车市场已经开始呈现下降趋势，一些车企高管也不得不站出来大声疾呼。
希腊主权债务危机再次爆发，在欧洲所产生的一系列连锁反应虽然还没有感染到实体经济，但欧洲各大跨国企业显然已经嗅到了潜在的危险气息。如果欧洲各国领导人就解决方案仍不能达成一致，欧盟甚至整个欧洲将面临一场灾难。
自“二战”以后，德国转型，无论从经济还是文化方面都是最积极地融入欧洲的一位成员。德国经济多年健康发展也得益于对欧元区这个庞大的市场的依赖，出口的40%导向其他欧元区成员国，关税为零且没有货币兑换所产生的费用。据彭博社分析，自从欧元区形成以后，德国出口的增长使汽车高铁和化工行业翻倍增长，西门子、戴姆勒这样的企业得以度过金融危机，正是仰赖欧元区的存在。日前，德国BDI工业联盟主席在一次会议上表示，“欧元的终结将给德国经济带来无法估计的损失”，并认为德国应该负起责任，做出牺牲。而德国DGB工业联合会在打出“拯救欧洲，拯救欧元”(Yes to Europe! Yes to euro!)的口号之后，还发出了更为煽情的感言：“我们的父亲母亲自‘二战’以后，从废墟中创造了一个和平的欧洲。当下，我们不能放弃将彼此各国联合在一起的态度，不能倒退到各国单打独斗的局面。欧洲需要德国，德国也需要欧洲。”当然，反对再次支援希腊之声同样如潮，国会议员Frank Schaeffler说：“我是欧元现实主义者，不是欧元浪漫主义者。”毕竟，上一次德国为希腊背书并没能够彻底解决危机，欧元能否最终得到巩固仍旧是未知数。
但正是这种不确定，使整个市场环境处于一种恐慌状态。在法兰克福车展上，几位车企领导也曾呼吁尽快拿出方案才是明智之举。福特欧洲区CEO Stephen Odell表示：“我请求各国领导们果断处理危机。各种解决方案可能都是痛苦的，但是只有行动迅速才能创造一个稳定的经济基础。不确定性对商业造成的危害很大。”而戴姆勒CEO蔡澈则表示：“即使希腊最终退出欧元区，也必须想方设法保证欧元区这个整体的存在。我们拥护一个团结的欧洲。”对于戴姆勒来说，德国离开欧元区或许是难以接受的事实。如果希腊离开，戴姆勒最多失去一个市场的优势，但如果德国放弃欧元区，那么德国各大车企将不得不面临在欧洲其他各国以更高的成本和当地车企进行竞争。依赖出口顺利走出经济危机的德国车企，无法承受欧洲这个主要市场的失利。
Pricewaterhouse Coopers分析师预测欧洲今年全年销量在1340万辆，将下降2.5%。据路透社报道，今年前9个月，欧元区各国的新车注册辆并不都是一路下跌的趋势，但对于车企来说销量上涨，股票价格却下滑的现象是在当下最为无奈的事实。今年最后一个季度对于某些车企来说将十分困难。虽然在中国等新兴市场的表现可以帮助欧洲各车企降低损失，但欧洲仍旧是各个车企最重要的市场。
标致-雪铁龙：
倚重欧洲 伤亡惨重
作为欧洲第二大汽车制造商，标致-雪铁龙对新兴市场的开发一直没有德国车企那么积极，也因此更依赖欧洲市场，在欧洲销售的汽车占其总销量的62%。和欧洲市场的密切关系，使标志-雪铁龙成为当下欧元区受影响最为严重的车企。根据彭博社报道，到今年为止，其股价在各欧洲车企中跌幅最大，已经下跌41%。但问题是分析师发现“标致-雪铁龙的产品正处在一个良性循环中，但整个车企的利润却没有丝毫改善，相反地出现下滑”。
上个月初，标致-雪铁龙首席执行官菲利普-瓦兰宣布将在印度建厂，以增大对新兴市场的开发，但显然这一举措还无法及时扭转标致-雪铁龙当下的颓势。而标致-雪铁龙是当下欧洲车企中第一个宣布采取财政紧缩计划的，正在考虑在法国裁员将近10%，而这部分人员大都是临时工。9月下旬由于投资者对标致-雪铁龙的未来盈利产生的信心减少，该车企在法国的股价跌入谷底。
大众：
新兴市场在手 不惧危机
拥有9个品牌的大众在应对欧元危机中显然更加镇定自若，其50%的销量来自于欧洲以外的市场。彭博社分析认为，大众较早占领中国市场，豪华车奥迪在中国的龙头地位，这使大众在欧元危机中大大减少了受损失的风险。上半年大众全球的税前利润增加20%，达到60.8亿欧元。在欧洲市场，大众推出的低价位小型车改款Polo和Up！微型车，给一直占据欧洲小型车市场的标志-雪铁龙和菲亚特造成压力。根据欧洲汽车工业协会提供的数据，今年前8个月在欧洲的市场占有率从21.4%增长到23.2%。大众CEO文德恩也表示，欧元危机没有损害大众在欧洲的销量，并且认为全球汽车市场的需求呈现不断增长的趋势。
富人购买力不减 豪车前景乐观
与雷诺、菲亚特等依赖大众性汽车市场不同，豪华汽车并没有感受到笼罩在欧洲的阴影，因为宝马、奥迪和奔驰的消费者腰包还是鼓鼓的。位于法兰克福的SEB Asset management投资公司表示，德国三大豪华车企和保时捷都是当下投资的“安全地带”。如果经济萧条被再次引发，德国市场的销量同样会下滑，德国车企却是投资者可以避难的地方。投资者看好豪华车股票，而戴姆勒是向下首选，其现金流充足，且市场需求仍在增加。为了应对可能再次发生的经济危机，戴姆勒一直将现金保持在适当水平，在年中时还持有115亿欧元可流动资金。
菲亚特：
意大利被降级 马尔乔内转战北美
10月7日，评级机构惠誉国际(Fitch rating)宣布降低意大利主权评级。自欧元危机于去年爆发开始，意大利和其他三个成员国一直是希腊之后最为危险的国家，而比希腊更大的经济规模也意味着一旦意大利出现和希腊同样的难以偿还债务的情况，其他国家将更难以出手进行挽救。当然，更让投资者担心的恐怕还有长居总理之位的贝卢斯科尼，这位执政多年的总理当下不得不应对关于贪污、性丑闻等各种指控。《卫报》分析认为，贝卢斯科尼之所以当下仍旧能够占据总理位置，原因之一在于他对意大利媒体行业的垄断。
马尔乔内在10月8日表示，欧元危机如果不能合理解决，有可能引发更大规模的全球危机，并表示在那个情况下北美、拉丁美洲和中国受到的直接影响相对会较小。当下的欧元危机使菲亚特考虑推出阿尔法·罗密欧新车型。此前，马尔乔内对菲亚特-克莱斯勒管理层的重新规划调整，已经被认为开始将联盟重心向市场更大的北美转移。对北美和南美市场的依赖使该联盟在欧元危机中的风险和损失降低，并有可能加速联盟重心向北美倾斜。
