我选我车 舒适与越野50万元SUV之选

　　对于家中的第二辆车来说，很多朋友都会选购SUV车型，在2011的车市中“逆势”上扬的的SUV车型，带给了消费者颇多惊喜。《2011年汽车流行趋势调查报告》中显示，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。

50万元SUV的选择

　　本期的我选我车就围绕SUV的话题展开，作为建筑室内设计师的郭先生，对车辆舒适性十分挑剔，多次表示这是他选车的第一要素。郭先生前后研究过很多车型，更是把市场热销的50万元左右的SUV前后看了个遍，可见他对SUV车型不是一般的热爱，FJ 酷路泽、奥迪Q5、雷克萨斯RX、沃尔沃XC60、英菲尼迪EX、福特锐界、东风日产楼兰等等诸多车型他都做了相关调研，经过一一对比，剩下了四款他心目中的姣姣者：Jeep新大切、丰田普拉多、凯迪拉克SRX和新宝马X3。

　　本期我们也请到了《中国汽车画报》执行主编，刘鸿仓和新浪汽车专业试车手，门光远，为郭先生选一选这50万元的SUV车型，同时也会为大家分析SUV在2011车市中的表现，届时《京华时报》汽车事业部，石文夫，也会为大家分析主流SUV车型的市场情况和对比其养护费用。

　　相信许多有购车经历的朋友都能讲出自己的一本购车纠结史，对于车辆的偏好，亲友们众说纷纭；征集网络高手的意见，结果还是一头雾水。[我选我车] 为您解决这些问题。报名参加 [我选我车]栏目除了能做客1039直播室和主持人梁洪面对面外，还能享受购车优惠。(注：请您在填写其他需求时，尽量写清看中的车型。)

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　　主要内容：

　　网友郭先生的购车需求：

　　主持人梁洪：先来和大家简单分享一下郭威在这篇文章谈到的他买车的需求，他说首先声明，我不是一个具有越野精神的人，我决不会开着50万的爱车去做中重度的off road，大部分用车在市里、高速跑，但又希望这辆车有一点儿的越野功能，这样就可以开着它以北京为圆心300公里为半径去自驾游。总结以上的需求，就是1.SUV，价格50万元左右，当然向左最好的；2.有比较好的公路行驶性能；3.座椅要舒适，一会儿会给大家解释；4.一定要有一点点的越野性能。目前我们的郭威家里有一辆速腾1.6，父亲有一辆508，这508还没有提到手，基本上他现在锁定的SUV车型包括新大切、牧马人、普拉多、酷路泽、奔驰的GLK，宝马的X3，奥迪的Q5，凯迪拉克的SRX，雷克萨斯的RX，沃尔沃的XC60，包括英非尼迪的EX，MINI 的 countryman。在这一大堆的侯选车型当中，他最后锁定了四款，分别是新大切、普拉多、SRX和X3。

　　新浪汽车专业试车手给出建议：

　　门光远：我觉得我还想再给他建议两部车需要重点考虑一下，一个是沃尔沃XC60，还有日本的那个三菱的帕杰罗，3.8的那款。

　　主持人梁洪：帕杰罗根本不在他的侯选当中。

　　门光远：对，我是针对普拉多这个日系车的代表，如果这两款车来选择的话，帕杰罗从驾驶感受、设计感，最重要的是视野方面会优于普拉多，这是很明显的，包括操控感，普拉多开起来会有晃晃软软的感觉。XC60偏向于城市SUV型的，和X3和SRX来比，我觉得很重要的一点是，你对材质、内饰的要求非常高，沃尔沃这是他的优势，从产品的环保，材质的环保，他有一个鼻子小组，专门闻这个味道做系统的分析，保障车内所有的材料都是环保的，无害很重要，而且它的视野、操控感、安全性我觉得在童家威里面是无可挑剔的状态。

　　嘉宾对比备选车型的舒适性：

　　主持人梁洪：真细致哎，哎哟唩 ，对于这样的选车嘉宾，我觉得二位也可以走细致路线，比如说他比较在乎这个车的舒适度，你们认为新大切、普拉多、SRX、X3舒适度上怎么样？

　　刘鸿仓：我觉得可以划归为两个阵营，凯迪拉克和宝马是一个阵营，吉普和丰田是一个阵营，凯迪和宝马基本是以轿车为基础演化而来的SUV，吉普和丰田基本上还是从传统越野车往轿车方面在演进，大家共同的目标是差不多的，就是具有一定的越野能能，追求轿车的一种操作感受。因为血统的不一样，所以吉普和一汽丰田更偏向于越野一点，它的off road能力更强一点儿。所有这些汽车上的功能全都是两面的，越野功能一强公路性能就相对差一些，你开起来这个车的紧凑感，开起来这个车的减震舒适性，还有直线方向的稳定性就会差于宝马和凯迪。从这个角度来讲，宝马和凯迪偏向公路性能，特别是宝马，宝马现在的思路非常非常明确，从一开始它本来没有越野车的，是在当年有一段时间拥有路虎的时候，实际是把路虎的很多东西拿过来作为自己第一代X5的雏形，现在有了X3、X5、X6、X1，但实际上这些车基本上都是重视城市性能、公路性能和近似于一种轿车的操控性，特别是尺寸小的，包括X3、X1都强调像轿车一样的操控性，同时底盘加高，保持一点点的越野能力。但对于郭威这个需求来讲，我觉得这几个车一点点的越野都能满足他这个北京周边300公里，这肯定都没问题。

　　承载式车身和非承载式车身的区别：

　　刘鸿仓：简单地给大家讲一下，比如普拉多买车壳，拿去，装上一个骨头架子，发动机、变速箱，它也能走，就是这个意思，它有个架子，把发动机、变速箱都按上，然后你直接开着就可以走，它整个底下都是通着的。如果是承载式车身，把大切的车身、壳拿下去，这个东西就不能走了。它是依靠车身把很多底盘件儿、附车架跟这个车身直接联系在一起的，所以大家从结构上看完之后从功能上可以看出区别来，非承载车身比如普拉多这种很结实，越野能力很强，车身和底盘其实没有多大关系。大切、X3这种承载式的车身，那这个车身必须承受来自底盘的传动，这样你的越野性能肯定是会相对差一些，不那么硬，同时舒适性会好一点。就是这么一个简单的道理。