钢炮们--对比骐达GTS 英朗XT 高尔夫
骐达GTS
骐达GTS发动机
两台1.6L和一台1.4L直列四缸增压引擎已经被催逼到极限，涡轮强硬地将空气卷进发动机所爆发出的嘶鸣声此起彼伏，轮胎和离合器以尖叫声和焦糊味抱怨着一次次猛烈的加速测试……
真是一个让人头晕目眩的下午，测试英朗XT(配置 图库 口碑 论坛)(1.6T)、TIIDA GTS(1.6T)和高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫(1.4T)这三个涡轮小钢炮，不仅仅需要足够强健的颈部肌肉来应对猛烈的加速，还需要有一点点打破思维惯性的精神，因为总有些事情在挑战固有观念。
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“就像只猫，无论动或者静，都那么迷人那么萌。” ——崔卓佳，《试车日记》第2节第4段
TIIDA GTS就是挑起这场对抗的主要动因，它会是一款日系涡轮钢炮吗？
在打开发动机舱盖的一刹那，我们被眼前的景象惊呆了！MR16DDT引擎把整个车头填得满满当当，粗壮的管线穿插其中，让人一眼就能看到强硬动力的切实存在。日产本部与Nismo运动分部共同的调校也确实让这款发动机拥有漂亮的账面数据：140kW和240Nm的峰值输出，是这次对比测试的三款车中最高的。
在6挡手动变速箱致密齿比的调动下，TIIDA GTS激进的表现的确让人手心儿冒汗。在空载状态下，V-Box Mini最终记录下了7.2秒的最好0-100km/h加速成绩。在配上X-tronic CVT无级变速箱之后，这辆车就换了个性格，体感显得温柔，最终CVT变速箱驱动的骐达GTS用8.1秒达到了100km/h。
TIIDA GTS手动版本可以满足驾驶爱好者对动力和驾驭感的渴求，只要善于调动，防火墙前面那个家伙绝对不是善茬儿。方向盘的反应速度够快，车头也很乐于听从指令。要是悬架能再硬一点，它的弯道表现会更敏捷。
CVT版的TIIDA GTS则更应当被认为是一辆排量更高的顶配骐达，其动力储备比1.6L自然吸气车型要充盈得多，动力来得也足够及时。更关键的地方在于，它的舒适性在这个级别中几乎找不到对手：绵软的座椅让乘坐者全身放松、舒坦，后排空间大到与一部中高级轿车相当，这时候车上的所有人会一边倒地热爱它的悬挂风格——悄无声息地过滤掉多余的震动，开车变成了轻松、惬意的享受。
说实话，日产并不是不能让TIIDA GTS成为一辆性能更加可观的钢炮，而是绝大多数目标用户都不会激烈驾驶这一事实，决定了它的属性，一部舒适的GTS反倒成了它与其他两辆车相比最独到的卖点。在结束了一天疲惫的测试之后，CVT版的TIIDA是最抢手的，大家都想在那个舒服得没边儿的座椅上放松一下因为不断大力踩油门和刹车的双腿。
英朗的纯粹基因
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“动起来很猛，这是它给我留下的强烈印象。”
——崔卓佳，《试车日记》第5节第3段
如果说TIIDA GTS是只动静兼顾的纯种猫，那么英朗XT就是一头精力超级旺盛的哈士奇，一时不跑动，就浑身痒痒。
十足力量与上不封顶的活力是这辆搭载1.6T引擎的英朗XT最突出的特点。135kW和235Nm的数据并不是它的极限，在急加速时，发动机的Superboost功能会将扭矩瞬间提升到266Nm并保持5秒，加上比CVT更加直接的6速自动变速箱，英朗XT拥有了三辆车中最直接、最猛烈的加速感。
而且这副由欧宝调校的底盘具有极强的运动天赋——硬朗的悬架、敏捷的转向系统、积极的车身响应和抓地力十足的轮胎都让英朗XT成为这个级别原厂车中最富有驾驶乐趣的一款(排除高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)GTI那样特别打造的运动版车型)。它的遗憾出在6速自动变速箱上，在日常使用中，其换挡动作不够聪明，对于油门过于敏感的反馈和频繁的换挡动作造成了让人不适的顿挫感。
高尔夫的周全得体
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“Good，坐上去的感觉就是妥妥的。”
——崔卓佳，《试车日记》第7节第1段
我们的数据测试仪显示出了一个令人惊讶的结果：在0-60km/h加速区间，功率和扭矩都远小于TIIDA GTS的高尔夫1.4T的成绩居然有着明显领先。这要拜1.4TSI发动机转速迅猛的爬升和7速DSG双离合自动变速箱闪电般的换挡速度所赐。紧凑而节奏鲜明的加速带来了高品质的驾驶感受，这也是高尔夫最迷人的地方。
高尔夫为国内市场在悬架调校上作出了妥协：柔韧的减震装置更偏重舒适，但同时也会给人很强的操控信心。电动助力转向装置是三辆车中反馈路感最立体的，那种与路面和车的无障碍沟通是构成高尔夫式驾驶乐趣的另一个要素。
当然，在TIIDA GTS和英朗XT面前，高尔夫的内外设计显得经典有余而时尚不足。1.4TSI引擎由于天生排量上的不足而无法与对手抗衡，可惜国产高尔夫家族中没有一款介于1.4TSI和GTI之间的产品。
■ 总评
立体性格
因为日产TIIDA GTS的推出，原本由通用和大众所瓜分的涡轮增压紧凑型轿车市场变得活跃起来。高尔夫比较平和、经典，英朗XT则运动风格鲜明，TIIDA GTS不那么好定义，它的性格多样，有运动的一面，比如强大的1.6T引擎，也有十分舒适的一面，比如绵软的悬挂和CVT变速箱。但是，对于普通用户来说，这种特性反倒成了一种均衡，这也正是TIIDA GTS市场呼声很高的原因。
■ 链接
日产MR16DDT引擎
TIIDA GTS是日产引入国内的第一款搭载涡轮增压直喷引擎发动机的民用轿车。这台编号为MR16DDT的1.6升涡轮增压引擎具有双C-VTC连续可变气门正时控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术。其最大功率为140kW，最大扭矩240Nm，驱动TIIDA GTS的最高时速可达220km。它达到了2.5L发动机的性能，但油耗仅相当于一台1.8L发动机。
B18-B19版采写、摄影/本报记者 崔卓佳 拍摄协助 谢涛
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