偶像归来--试驾Jeep2011款大切诺基
【车型参数】 长×宽×高：4822mm×2154mm×1781mm 轴距：2915mm 发动机：3.6L 功率：210kW 扭矩：347Nm 变速箱：5速手自一体
新一代大切车内颠覆性的精美设计几乎会让人窒息。
“大切”可不是个简单的品牌称号，它代表了一种独特的生活方式，代表了一群人的人生态度，更代表了一个级别的标杆。往往，当这么一款万众瞩目的车型在换代的时候，人们都会无比紧张，生怕制造商的轻举妄动糟蹋了经典的品牌形象。
不过，这一次，当Jeep Grand Cherokee迎来第四代(WK2)产品的时候，那群死忠们的心态却无比放松和期待，原因很简单：上一代产品(WK)应该已经是“大切”的最低谷了，再怎么糟蹋，应该也不会比它更坏了。
回归经典
事实证明，克莱斯勒的确没有继续执迷不悟下去，它们坚决地放弃了第三代大切上那不伦不类的“花生灯”和生硬死板的线条，转而让大切回归经典路线。欢呼吧，死忠们，看看那亮闪闪的7孔格栅、简单而坚毅的车灯以及威武而不生硬的线条吧！
车内氛围完全是颠覆性的，精美的设计让人有窒息般的兴奋感，你再也不会抱怨用料不够考究，做工不够精细：木纹、金属镶边和银色仿拉丝金属面板精美地装嵌在一起，再加上工艺品级别的真皮包裹方向盘……从来没有任何一款Jeep内饰给人如此强烈的好感。
更快更强
发动机舱中是克莱斯勒最新的3.6L V6引擎，虽然比老款的3.7L引擎排量小了0.1L，但功率从201马力一跃达到了286马力，扭矩也从315Nm提升到347Nm。所以，虽然新大切整备质量增加了200多kg，但加速的感受却远远好于从前。你能明显地感受到，在油门踏板底下蕴藏着强大的能量，比从前更长、更宽的车身也更富有冲劲儿。在新大切的驾驶位上，你感受到的是一种无穷无尽的自信和深厚的实力。
在公路上，引擎并不会刻意提高调门儿，车内始终保持着颇为安静的环境。方向盘不只是看上去那么充满质感，也同样可以与双手有顺畅的沟通。虽然谈不上多么敏锐和精准，但车头的动作一点都不笨拙，整车所展现出来的敏捷个性远远超过老款产品，甚至与许多标榜公路性能的跑车化SUV不相上下。
但是，那些有着华丽包围、硕大运动轮胎的SUV们可根本不具备大切的越野基因。虽然公路性能和舒适性被提升到空前的高度，但这丝毫没有妨碍大切比老款离开公路走得更远。史上第一次出现在大切上的空气悬架让它可以自如调节离地间隙，全新的Selec-Terrain系统可以自动根据路况调动发动机、变速箱、底盘以及全车各个系统来配合越野驾驶，当然你也可以手动选择岩石、沙地、雪地、泥地等多种模式。3.6L车型上的Quadra-Trac(5.7L车型上是更全面的Quatra Drive)四驱系统是这个价位SUV中最偏重越野的配置。所以，这台看上去更城市化的大切，实际上具备比老款更强大的越野通过性。
大切的死忠们终于放下心来，新款大切不论在公路性能还是越野性能上都远远超越老款，但同时他们也不得不心存一点顾虑，那就是第五代大切将怎么再次完成超越呢？
【总评】
53.99万-78.99万元的售价的确比老款高出不少，但新大切的升级幅度巨大，它值这个价钱。更重要的是，大切给人的是一种观念和生活方式的认同感，这些是很多豪华SUV所不能及的。
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- 加速（0-100公里/小时）：12.86秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.73米
- 实测油耗（升/100公里）：16升
