多元化家庭生活--试驾雷诺全新一代风景
雷诺全新一代风景
雷诺全新一代风景
风景是雷诺在梅甘娜系列平台基础上开发出来的一款紧凑型M PV产品，巧妙地融合单厢车和两厢掀背轿车的特点，同时拥有M PV的多功能性和轿车驾驭感这两大特点。雷诺全新一代风景在沿袭第二代车型小巧、灵活、多用途的基础上，外观造型采用新世代雷诺的设计风格，同时提升新车的操控水准跟配置水平。
RV概念的开创者
说到雷诺风景，就让人不由得跟当前流行的R V概念联系起来，“R V”也就是英文“R ecreationV ehicle”的缩写，意为休闲旅行车，而第一代雷诺风景则可以说是R V车的鼻祖。R V车普遍运用单厢车体的设计理念，将大型休闲旅行车的设计概念缩至中小型的车体当中，进而演变出多变的乘坐环境与空间变化。
S cen ic(风景)是雷诺车厂以M egane(梅甘娜)底盘为基础开发出来的新车款，第一代雷诺风景于1996年首次面世后便凭借其新颖、时尚的设计和良好的操控性能，被欧洲媒体评为“1997年欧洲最佳汽车”。2011年2月，新风景正式在国内上市，目前进口的风景共有三款车型，5座时尚版、5座舒适版和7座舒适版的大风景。
全新动感外观
雷诺一贯的品牌精神在于发扬法式文化与年轻动感的运动化风味，在新风景车上，也同样延续这样的设计理念。虽说新风景乃是一部定位于家庭风格的轿式休闲旅行车款，必须为车内乘客准备灵活多变的舒适空间，但在追求车内空间的同时，雷诺仍不忘为新风景准备动感而流线的外观造型。
与第二代风景对比，新风景设计风格更趋柔和，原本硬朗的线条为圆润的曲线所替代，分离式进气格栅设计也换上全新的家族脸谱。来自梅甘娜coupe的前脸设计在风景之上显得更为丰满跟动感。原本富有攻击性的跑车化设计变得温和许多，更多地体现一种时尚的运动感。新车前保险杠上的进气口分为三段，两端进气口以钛银饰板装饰，并在轮廓上与大灯衔接，形成一条优美的曲线，使前脸更富线条感，一派法式浪漫设计。进气口附近的雾灯也相当精致，镶嵌于保险杠内成为车体的一部分。
车尾部分，新风景黑色的底部保险杠并没有采用与车身同色的设计，这样可以起到一些防摩擦的作用。同时，新车的车顶还标准配置有相当实用的行李架。
天窗
空调出风口
方向盘
内饰铺陈贴心
轿式休闲旅行车与一般轿车的差异不仅在于外观造型与空间，在内装铺陈方面更得细心安排。对于买家来说，除了座位、空间之外，对于配备方面更是得要能够满足车上的所有乘客，而这方面的设计也是雷诺法式人文精神的体现。
可以说，从上车的那一刻开始，不论驾驶者或是乘客，都能立即感受到新风景的体贴。打开车门，新风景波浪式中控台设计依然是法系的飘逸风格，但比上一代的设计更显简洁，也更符合国内消费者的审美观。换挡手把布置于紧挨中控台的平台之上，传统的驻车制动已经被电子驻车系统替代。新风景中置式的T FT液晶屏尺寸并不大，但是完全采用驾驶者导向设计，显示的行车信息、音响信息、安全信息等足够丰富，并且可以随意切换显示风格，所用数字仪表分为单色显示以及全彩显示两种，试驾的这款高配版本也提供有G PS导航系统，而中置式仪表台就国内的驾驶习惯，对于驾驶员来说阅读有些难度，需要一段时间来适应。
新风景全系标配双段式全景天窗，同时配手动遮光板，驾驶席上方的天窗可以开启，后面的天窗只是起到增强车厢内部采光的作用。另外，电子泊车辅助系统、可连接iPod的音响系统以及12V电源等也都出现在新车配置单上。在人性化配置方面，新风景的舱内储物空间多达十多处，包括前座椅、后座椅下方的盒子、车厢地板下面的储物空间等，同时每一个能放物品的地方都相当实用。
独特的flat-packing座椅布局
新风景受到欢迎的另一个原因则是车内空间运用的多功能性，车内座椅采用五人座设计，且五个座位均能提供舒适而充足的空间。
新风景采用的“flat-packing”座椅折叠装置能够方便地将座椅折叠，营造出更大的行李厢空间。新车采用三张独立设计的后座椅，便是让空间拥有高度灵活性的关键，原厂为了增加座舱的平整性，巧妙地将地板予以加高，目的是闪避车体底部中央的隆起结构，却因此另外多出几个乘坐区域底部的隐藏式置物盒，而且后座地板座椅固定孔的设置也相当多元化，可以让使用者自行调配座椅的张数或位置，例如可将中央座椅拆除空出中央走道，两旁座椅可向中间靠拢，形成标准四座的设计，或者可以拆除掉其中两张，腾出空间作为载货使用。在座椅未拆除而采用折叠时，底部的安全卡扣可确保座椅折叠后的稳定性。
新风景在后排座椅全部放倒并折叠的情况下，更可以使后备厢的容积从437升扩展至555升，并且车厢地板平台相当平整，此时的新风景不但可
以充当车床，还可以充当一部小型载货汽车了。
动力输出符合都市用途
在动力系统方面，新风景的动力来源采用一具排量2 .0升的直列四缸引擎，这具引擎在机械结构上的设计相当成熟，不仅运转顺滑，充裕的扭力输出推动新风景的车身并不会让人感到不足，在讲究燃油经济性的C V T变速箱加持下，新风景虽然没有飞快的加速表现，但在市区行驶也可称得上轻盈，即使车上满载五人，也不至于让人感到重拖无力。
新风景2.0升引擎与C V T无级变速箱的组合可谓相当合拍，动力与车重间的配置恰到好处，而且还能兼顾环保节能方面的需求，原厂资料显示，新车的平均油耗为8 .1 L /100km，这一成绩在一众同级别紧凑型M PV中表现相当不错，在为车主节省油耗的同时，也为保护环境奉献心力。
在车厢隔音表现方面，新风景在加速过程中也不会有恼人的噪音影响乘坐质量或驾驶心情，同时，新车带有动力转向辅助力道的方向盘转向轻盈，配合极宽广前挡风玻璃视野，新风景在市区拥挤的道路上驾驶甚至比差不多大小的两厢掀背车还要好开。
驾驭更加灵活
新风景的底盘系统同样来自梅甘娜平台，前1545m m、后1550m m，几乎同样宽度的前后轮距加以新的电动助力转向系统让新车拥有更高的行驶灵活性，操控水准比上一代提升明显；悬挂方面，新车采用前麦弗逊式，后多连杆半刚性整体式后桥结构，同时，偏向舒适的避震弹簧调校也让新风景更适合家庭用途。
实际进行试驾，新风景在碾过铺装路面上大小坑洞时，底盘系统化解来自路面冲击力道的能力相当不错，行驶舒适性表现出色，只是在出现横向裂缝和经过减速带的情况下，车内驾乘人员才会感到明显的震动。如果以较快的速度过弯，新风景由于车身较高加上略偏软调的悬挂设定，依然能感觉到车身侧倾幅度稍大，当然，休闲旅行车定位的新风景，连续过弯过程中的明显侧倾跟转向反应不如同平台的梅甘娜灵敏，其实也都是意料之中的事情。
结语
对于现代家庭消费者来说，购买车辆时所追求的绝非单一目标，多元化的需求使得车辆必须兼顾多样功能，因此，在空间、动力、油耗、配备等方面，均必须具备优异的表现才能满足消费者需求，而新风景正是在如此购车环境下所开发出来的车款，同时新车接近国产同级车的定价，也使得它成为一款值得推荐的进口紧凑型M PV车型。
采写、摄影：南都记者 刘俊
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