亲民跑车--试驾雪佛兰科迈罗(图)
雪佛兰科迈罗
科迈罗，《变形金刚》中的“大黄蜂”原型车，我想没人不知道吧？其实美国也是有跑车的……很奇怪的是，在欧洲传统跑车家族中，一般都是诸如法拉利、兰博基尼等贵族品牌，而美式跑车却不太相同，它不强调品牌，更强调肌肉，价格自然也会亲民了。
仪表“指针控”的最爱
坐进科迈罗内，你可以感觉到跑车那种紧凑的感觉，视野一般。战机式的仪表盘造型充斥车内空间，大型的刻度指针也十分便于驾驶者阅读，总之这一设计的组合兼具了时尚与实用性。在排挡杆后面六个小仪表，它们分别显示着机油压力、机油温度、电瓶电压以及齿轮箱的温度，原本这种只会出现在赛车上的配置在科迈罗上得到了更好的体现。这绝对是喜欢查看各项数据的爱好者而发明的。对于美式车来说，音响的组成环节也十分重要，作为美式音响的Boston品牌，虽称不上是一流品牌，但其浑厚的低音表现仍使我记忆犹新。
雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗
雪佛兰科迈罗
自然吸气大排量，
美式标配！
说到科迈罗的心脏，这是一台采用3.6升V型6汽缸自然吸气发动机的前置后轮驱动轿跑车。其实，在美国一般这样的车子都是搭配排量超过6升的V8发动机，不过“形势比人强”，汽油价格不断飙升，3600cc也可以了！但3.6升的排量毕竟不能算少，就算推动一台大型MPV或全尺寸SUV都没问题。美式车无论汽车、哈雷摩托，都是大排+V缸，它们的组合就是无限激情，特别是那急加速的“环回立体声”般的V型发动机———左右做功时的美妙声音。
为宽阔、空旷、视野
良好的道路设计的
当你来到大马路，你会有心情踩重油门，这种车就是为宽阔、空旷、视野良好的道路设计的。不出意料，它的巡航性能很好，轻点油门的加速反应恰到好处，6速自动变速箱的衔接流畅温顺，再加上软硬适中的悬架调校和长轴距相配合，开起来颇有一副传统大轿车的风范。但恐怕终究谁都也敌不过油门的诱惑，只要路况允许，就会抓准机会来一次痛快的全力加速。
最不会刮底的跑车，
游艇般的舒服
然而实际上在驾驶科迈罗时，更多的展示出的是一种非常适合日常驾驶的特性，四轮独立多连杆悬挂调校的非常舒适，如游艇般的舒服。较高的离地间隙也为科迈罗提供不错的通过性，至少它非常能够适应中国复杂的路况，托底的情况很少会发生。变速箱的反应同样值得称道，在自动模式下6速手自一体变速箱配合SIDI发动机，日常驾驶能够获得不错的燃油经济性。偶尔撒野时，使用M档手动模式，变速箱的反应积极而凌厉，飞快的执行着换挡拨片所发出的每一次指令。另外由于科迈罗的视野较小，所以在驾驶时需要特别留意前后死角。
Camaro科迈罗
2011款 3.6 V6 传奇性能版 参数
车身重量 1739 kg
轴距 2852 mm
轮距 1618/1628 mm (前/后)
长/宽/高 4837mm /1917mm/1362mm
行李舱容积 320L
发动机技排量 3.6 L
变速箱 6挡手自一体
最大功率 215/6300kw/rpm
最大扭矩 366/3400N·m/rpm
轮圈尺寸 20寸
前轮胎 245/45ZR20 后轮胎 275/40ZR20
运动型轿跑，美国车北美造
科迈罗是一款拥有多年历史的车型，在雪佛兰的车型序列中，它属于运动型的轿跑车范畴。是雪佛兰位于加拿大的工厂所制造的，而它也属于真正意义上的“美国车北美造”。当美国人再次将这步经典的动画片搬上银幕以后这部电影也随之红火起来，从某种意义上来说它可以媲美任何一部电影。雪佛兰在其中扮演了一系列象征正义的车型，而最贴近人心的自然是那台经典的黄色大黄蜂。
略带复古味的肌肉跑车
看惯了以前的美国电影，就知道美国的又长又大的“游艇般”的美国车。而科迈罗似乎也有这个氛围，整个车身见棱见角的设计无处不在，似乎与现代推崇的流体设计格格不入，不过它却十分符合硬汉的审美观，这便是复古肌肉车。长、宽、高分别为4836mm、1918mm以及1376mm，这一切都诠释了大型美式跑车的风格。宽大的车身以及凌厉蕴含直线风格的车头给人留下过目不忘的印象，事实上它和福特的野马以及道奇的挑战者都有着异曲同工之妙。只不过相比之下科迈罗更显柔和，更现代一些。
不足之处
如果你矮于170CM，驾驶会不舒服，本人比较“高大臃肿”，一上车也震了我一下，这尺寸真是够宽敞的，不过做为大多亚洲人的身材，或者一些南欧洲人种而言，都会需要一段时间来适应它。一看那大尺寸的方向盘显然是为美国本土人群来设计的，毕竟是北美车。
HUD抬头仪表在许多高档美国车中都有所应用，在日常驾驶中可以方便驾驶者了解速度信息，不过这项配置仍然很适用于宽敞的美国高速公路，在我们实际夜间驾驶过程中，对于国内拥堵的道路而言，这项配置显得有些碍眼，以至于到最后我不得不将其关闭，保证驾驶安全。
■新快报记者 何军 文/图
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