法兰克福大众六款概念车首发皆有up!身影
新浪汽车讯 2011年9月，在2011法兰克福国际车展上全球首发的新款up!并不仅仅代表单一车型的诞生，它预示着一个完整的车型系列将齐齐登场，这就是全新大众汽车小型车系列。此次车展中，大众汽车至少将携该系列中的六款惊艳绝伦的概念车亮相，借此展示以新款up!为蓝本的全新小型车系列所蕴藏的巨大潜力，其中buggy up!和up! azzurra车型专为世界各地的海滩设计打造；cross up!的设计概念则旨在满足都市驾驶需求；GT up!是一款针对德国高速公路的特点打造而成的概念车；eco up!概念车则采用了天然气驱动技术，是一款极其清洁的交通工具；而e-up!则是一款零排放的电动车型。而这一切还仅仅是个开始！
up!外观buggy up! ——伴您畅享悠长夏日
自由无拘 沙滩车代表的不仅仅是一种交通工具，它更代表着汽车生活带给人们的自由感受。上世纪60年代，沙滩车在加利福尼亚诞生，发动机和底盘均来自甲壳虫车型，其余部件多由玻璃钢制成，时隔半个世纪，沙滩车依然魅力不减，buggy up!也由此应运而生。在开发这款双座车的过程中，大众汽车依然遵循了早期沙滩车的设计理念，区别在于buggy up!并未采用GRP材料，而是代之以高科技、高强度的轻型结构钢。
开放式结构 整体上，buggyup!沿用了up!车型经过强化的车身结构、传动装置及驱动技术，而无顶篷的车身外壳则彻底经过重新设计，同时底盘高度也降低了20毫米。外观方面，buggy up!的设计展现出了与双门版up!之间的密切联系，两者的前大灯、VW标志的位置以及宛如笑脸一般独特前保险杠设计如出一辙。不过，两款车型之间的差异也比比皆是：buggy up!的发动机罩更加平坦，保险杠展现出自成一体的视觉效果，车顶不是直接省却了之，而是汲取了小型敞篷跑车的设计理念。车尾设计上， buggy up!经过了全面改造，没有普通up!的行李箱，也省略了C柱，但特有的尾灯仍让人一望便知此车是出自于up!。与其它版本的up!车型一样，buggy up!融入了很多实用的设计：行李箱盖由两部分组成，主体部分向上抬开启，另一部分位于保险杠上方，为下折设计，颇似皮卡的后挡板，这样的设计方便了笨重的大件物品的装载；行李箱盖的顶部配有绑扎带，可将多件行李捆扎在一起。
up!外观安全 buggy
up!的侧面轮廓展现出了纯正的沙滩车血统：buggy up!没有车门，取而代之的是大量的车身加固件；座椅后方装有坚固的翻车保护杆；酷炫抢眼的敞开式侧梁则令这款沙滩车的露天驾驶体验比传统敞篷车更加畅快愉悦。
时尚buggy up!的设计极遵循了up!车型的简洁风格，但车身尺寸有所调整：车身长3.584米，宽1.672米，较普通up!略有增加，但车身高度却大大降低，仅1.288米(降低190毫米)。该车采用18寸合金轮毂，并配以205/40轮胎。
绚丽buggyup!保险杠上方的区域以及开放式的侧梁均采用专属设计的“火热橙”色彩。如果“火热橙”让你回想起了上世纪60年代的沙滩车，那么这一设计就实现了的开发团队的初衷。另外，buggy up!的保险杠和侧梁采用亚光磨砂“金属灰”色调，相同的配色方案也被运用于内饰。
防水buggy up!全新的内饰设计具有百分之百防水效果，这对一款沙滩车来说十分必要。车内地板的排水道和开放式侧梁能有效防止车内积水，覆有氯丁橡胶涂层的壳形座椅也设有排水道，即使在海水中行驶，车内的积水也能迅速导出。如果遇到长时间下雨的天气，你还可以在该车的窗框与防滚保护杆之间拉一张帆篷。
音响 信息娱乐系统的控制装置同样采用了防水设计。该系统配备了iPod/iPhone扩展坞，包括一体式有源扬声器在内的整个组件均可拆卸，供沙滩派对时使用。
沙滩卡丁车 与双门版up!相比，buggy up!的座椅位置更低，经过专门设计的座椅与量产车型相比降低了58毫米，以便配合其较低的车身高度。车内所有设计元素均体现人体工程学原理，高度可调的方向盘底角为21度，比双门版up!小4度，这样的设计为buggy up!营造了一种卡丁车的感觉。此外，由于沙地驾驶中，地形变化无常、难以预料，大众汽车设计师在仪表板上安装了一个坚固的拉手，供前排乘客使用。从本质上说，buggy up!纯属怡情之物，但它驾驶起来同样轻松便捷、安全可靠，源自加利福尼亚的沙滩车从此将畅行世界各地。
up! azzurra sailing team——燃烧的地中海之魂
up! azzurra sailing team由意大利设计师乔杰托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)和大众汽车集团总设计师瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de Silva)共同创作而成。乔治亚罗和德·西尔瓦的成长环境都与航海密不可分。up! azzurra sailing team正是诞生自这样的环境之下，这款采用开放式结构的小型环保原型车专为世界各地的码头打造。乔杰托·乔治亚罗出生的小镇毗邻海风凛凛的里古利亚(Ligurian)海岸，而瓦尔特·德·席尔瓦则生于科莫湖畔的莱科(Lecco)，这两位设计大师为全新小型车系列打造了一款航海版车型，进一步拓展了该小型车系列的开发潜力。此款原型车命名源自Costa Smeralda的一家游艇俱乐部。
up! azzurra sailing team以其精准明晰、美妙迷人的线条忠实再现了up!车型的原创特色。但是，这款概念车采用了全开放式结构：既无车门，也无车顶。这样的设计能让驾驶员和乘客尽情沐浴夏日的海风，仿佛乘船出航、遨游海上。
up! azzurra sailing team内部采用了时尚前卫的高科技材料，仿照豪华游艇打造而成，具备百分之百的防水效果。车内配有四个蓝、白双色座椅，并采用众多镀铬部件，桃木材质的仪表板还缀有枫木镶饰，并覆以合成树脂涂层。
up! azzurra sailing team不仅仅是一款原型车而已，它也在意大利游艇文化和德国汽车之间铸就了一座桥梁，燃烧着地中海之魂的up!由此而生！
cross up!——专为都市驾驶而打造
即将量产。cross up!是up!家族的又一成员，虽然目前仍是一款概念车，但它的出现回答了众人所关注的三个问题：1.四门版up!将采用怎样的外形设计？2.四门版cross up!会呈现怎样的外观效果？3. 大众汽车如何进一步推行其大获成功的“跨界”计划，使之涵盖更多车型？大众汽车目前推出的跨界车型有CrossPolo(Polo跨界车)、CrossGolf(高尔夫跨界车)和CrossTouran(途安跨界车)。对于大众汽车而言，跨界车代表的是坚固耐用的定制化设计和坚忍不拔的生活态度。
崭新风貌。除了跨界特色以外，全新小型车系列车型的这位新成员与双门车型相比显然有两大不同之处：加装了两扇车门；C柱采用全独立式造型设计。双门车型的肩线(又称“旋风线”)和车窗向C柱附近的车尾部位上扬伸展，而四门车型的肩线和车窗则形成一条平坦的直线，这就为该车的车身设计赋予了独立的个性。与双门版本相同的是，cross up!的C柱也位于后轮罩之上，而且前悬极短，这两大设计特色造就了该车气势非凡、动感十足的外观。
强悍品质。cross up!展现了大众汽车跨界车型的典型特色：轮罩凸缘和侧梁凸缘均呈深无烟煤色(缎光效果)；门槛上方饰有一条条黑色的侧面防擦条，并带有“cross up!”字样。坚固耐用的前保险杠采用了全新设计：银色横梁将雾灯、进气口以及梯形轮廓的大尺寸蜂巢格栅连为一体。此外，前后车身底部护板、后保险杠横梁，也采用同样的银色。这款跨界车型的另外一个鲜明特色就是其最小离地间隙抬高了15毫米。
旋风红。crossup!概念车采用“旋风红”车漆，并配以诸多银色元素：该车配备机械抛光的16英寸十字合金轮毂(“mythos”式)和185轮胎，车轮中央处VW标志的周围环绕着与车身色彩遥相呼应的红色圆环；车顶纵梁采用“亚光银”面漆；后视镜外罩设计为“亮银色”，与上述元素相映。
内饰。打开cross up!的车门或行李箱盖，十字纹理的座椅(中央为红色，侧面为灰色)便呈现在眼前，经过专门设计的仪表盘和车门上部的饰板也涂有“旋风红”面漆，空调出风口边框和中控台等其他内饰元素则配以黑色钢琴漆。方向盘、换挡杆和手刹握柄饰有彩色线缝“小皮饰”，更显精致美观。此外，嵌入“cross”字样的门槛护板还能避免踩踏时留下划痕。
GT up!——专为高速路打造
敏捷。大众汽车为量产新款up!配备的发动机中，功率最大的也仅为55千瓦/75马力，这足以应对城市驾驶的动力需求，但这并不是up!动力性能的极限：在法兰克福车亮相的GT up!配备的发动机输出功率可达100马力，忠实沿袭了运动小型车的鼻祖——第一代GTI的设计风格。有了这样一款发动机，重量不到900公斤的GT up!比其他任何汽车都更加经济实惠、更富驾驶乐趣。字母“I”代表喷射技术，是大众汽车的独特标志，该技术如今被运用于GT up!。
外观。GT up!概念车采用了动感洋溢的“珠光羚羊白”车漆，前保险杠经过设计师的定制设计，呈现出完全不同于典型up!的风格：GT up!并没有像cross up!一样在前保险杠中心嵌入金属色的一体式横向部件，而是采用了更大的中央冷却进气口和蜂巢格栅——这与高尔夫GTI等车型十分相似；外侧有两个制动冷却进气口，这些开口与翼形LED日间行车灯融为一体。其它车身侧面的特色元素包括涂漆侧梁、黑色的后视镜、17英寸合金轮毂和195轮胎。为了配合GT up!的出众性能，车顶边缘加入了一块扰流板，用以在行驶中产生巨大的下压力。行驶过程中，双流排气系统能够发出震撼音效，并配有两根引人注目的镀铬尾管，分置于车尾两边。
内饰。GT up!无烟煤色的内饰同样展现了活力四射的形象。饰有蓝色格纹图案的中央座椅面板以及空调出风口周围的“漆蓝色”圆环则与无烟煤色的整体内饰色调形成了鲜明的对比。仪表板和车门上部饰板采用雅致的高光黑色喷涂，与同色调的黑色车顶和谐辉映。
eco up!——以清洁天然气为燃料
EcoFuel双燃料发动机 在2011年的法兰克福车展上，大众汽车将展示一款清洁环保的up!车型——eco up!。由于采用了EcoFuel双燃料发动机和蓝驱技术(启动停车系统和制动能量回收系统)，ecoup!每公里仅排放79克二氧化碳，创造了二氧化碳排放量的新低点。迄今为止，采用CNG压缩天然气驱动的小型车之中还没有任何一款能达到如此优秀的排放水平。压缩天然气本身有许多优势，例如可以在多个国家均可享受税收优惠。将天然气驱动技术应用于最小级别的车辆不仅能实现最佳的排放水平，而且其经济性也大大优于混合动力系统，后者对小型车市场而言简直可称天价。尽管配备了蓝驱技术的ecoup!目前只是作为一款概念车亮相本届法兰克福车展，但不久后必将作为量产车型驰骋在街头巷尾。
EcoFuel双燃料发动机数据：大众汽车此次还为eco up!配备了一款新开发的1.0升三缸发动机，其输出功率为50千瓦/68马力。未采用蓝驱技术的EcoFuel版up!车型将于明面推出市场，其综合燃料消耗为百公里3.2千克压缩天然气，相当于每公里86克的二氧化碳排放量。蓝驱技术版eco up!的燃料消耗则低至百公里2.5千克压缩天然气，二氧化碳排放量也进一步减少至79克/公里。除了环保性能出众之外，eco up!的经济性也十分显著：其百公里燃料成本远远低于2.5欧元(按2011年8月德国价格计算)！几乎没有哪款汽车能如此经济实惠。
储气罐位于车身底部。这些令人难以置信的数据要归功于天然气的高能量：一千克压缩天然气包含的能量相当于约1.5升汽油的能量。为up！提供驱动力的压缩天然气储存在车身底部靠近后轴的两个储气罐中(总容量：72升/11千克压缩天然气)。1号罐位于轴前部，并配有容量为10升备用油箱，2号罐位于备胎舱中。由于整个双燃料发动机系统与车辆结构融为一体，除利用了备胎舱外，对车辆没有任何限制。
缤纷色彩。eco up!配有16英寸合金轮毂，车身采用了色调明亮的“珠光羚羊白”面漆。其外观设计也体现了“天然气”这一主题：车尾转向指示灯灯罩微微泛蓝。内饰方面，这款概念车的基本用色为无烟煤色。采用“lorno”织物打造而成的中央座椅面板为无烟煤色，座椅的外缘镶边则为呈现“霓虹”效果的黄色，不仅与无烟煤色形成了鲜明的色彩对比，而且也与“青柠”色的空调出风口相得益彰。而空调出风口的色彩又与驾驶员及前排乘客前方的仪表板、中控台及车门饰板完美辉映，并与外饰的“珠光羚羊白”相呼应。
e-up!——实现零排放驾驶
启发灵感。大众汽车已决定在2013年将量产版e-up!投放市场。而在2011年法兰克福车展上，大众汽车就已经针对这款零排放汽车推出了接近量产的概念车型。e-up!前脸独树一帜：嵌入保险杠内的LED日间行车灯呈弧形排布。此外，e-up!还拥有诸多亮点：传统内燃机汽车位于前大灯和VW标志之间的发动机冷却气槽被一根优雅美观的镀铬饰条覆盖，(e-up!的驱动电机仅靠车牌上方和下方狭小的进气槽便足以冷却)，融入“星蓝金属色”的车身，柔和悦目。e-up!的内饰以米黄色为主，经过专门设计仪表板、中控台和车门饰板等局部区域则采用全新的“双滴蓝”(two drops blue)配色方案，雅致的黑色调被运用于空调出风口。
静谧无声。e-up!概念车的最高时速可达135公里，为其提供动力的是一款峰值功率为60千瓦(持续功率：40千瓦)的电动机，这台静谧的电动机在静止状态下可输出210牛·米的最大扭矩。前进和倒车等挡位选择则通过中控台上的按钮实现。
能量强大：e-up!的电池容量为18千瓦时，最大续航里程可达130公里(实际数字则取决于驾驶方式)，这样的行驶里程足以满足城市出行和大多数通勤族的需求。e-up!的电池安装在车身底部，而关键的驱动和辅助部件均置于发动机舱的前部。
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