重磅首发 新欧宝雅特GTC亮相法兰克福

欧宝雅特GTC

　　新浪汽车讯，在刚刚开幕的法兰克福国际车展上，Opel欧宝品牌正式宣布于全球范围内首发一款明星车型——新Opel欧宝雅特GTC。这款三门紧凑型运动跑车展现出前卫靓丽的设计风格和完美和谐的车身比例，一经亮相即已备受瞩目。自今年6月份公布上市消息以来，新雅特GTC已累计收到逾1万5千份的订单，市场对其期盼程度可见一斑。

欧宝雅特GTC

　　新雅特GTC底盘装备的高科技HiPerStrut前悬挂系统，将与Opel欧宝专利的瓦特连杆后悬挂系统构成一对“黄金组合”。在公路驾驶过程中，它将为驾驶者带来无与伦比的稳定性和极为灵敏的驾控感受。新雅特GTC的创意设计还远不止于此。基于第二代“Opel Eye”车载摄像头系统开发的驾驶员辅助系统，衍生功能更为齐全；同时，第四代双氙气随动转向前照灯(AFL4)也为其配置增色不少。

欧宝雅特GTC

　　不同于许多其他的三门紧凑型掀背车型，新雅特GTC将成为Opel欧宝品牌旗下的一个独立车型，无论在外观设计还是在动态驾控性，都堪称雅特车系的巅峰之作。除外后视镜罩和拉杆天线之外，新雅特GTC经过焕新设计，与其他雅特家族车型的外观全无相似之处。供选配的7款17-20英寸的轮毂中，共有6款由新雅特GTC独占。值得一提的是，全景式驾驶舱设计也将首次在新车上得以应用，并于法兰克福国际车展上首次公开其真容。

　　欧宝工程师在新雅特GTC的开发过程中共计申请了11项专利，以期望重现上代雅特车型首发时的成功。全景式的车前挡风玻璃从发动机引擎盖一直延伸至车顶B柱位置，没有任何部件遮挡视线，为驾驶者和乘客提供独一无二的空间与视觉感受。驾驶时，驾驶者视野就如同从飞机驾驶舱中往外观望一般的无垠。

　　仅凭三根线条升腾驾驭激情

　　欧宝/沃豪设计副总裁马克•亚当斯(Mark Adams)说，“我们希望此次全球首发的新雅特GTC能够成为Opel欧宝设计理念——‘雕刻艺术融汇德国精密’的最佳代言者，彰显Opel欧宝对汽车制造的激情。不过，我们不希望激情掩盖了其出色的功能性：新雅特GTC同时也是一款性价比高和灵活多变的理想车型。”

　　在打造新雅特GTC的外观时，设计师特意通过限制车身线条数量来凸显车身动感。仅仅借助三条独具匠心的线条，就将其雕塑一般的车身一气呵成。第一条简洁的侧身线条采用Opel欧宝标志性的 “刀刃”侧车身型面设计，从车前门向下一直延伸至后挡泥板；从车门把手引出的第二条锋利棱线贯穿至车身后方，将整体车身和与遒劲有力的车肩线条流畅无隙地融于一体；第三条车身线则沿着车顶动感十足的轮廓线伸展，与掀背尾门实现完美接合。

　　与此同时，新雅特GTC简洁灵动的前脸保留了Opel欧宝经典的中线折痕，并通过锐利的鹰眼前大灯和“翼型”日间行驶灯的设计使得视觉张力进一步加强。镶嵌欧宝闪电标示的横条与散热梯形格栅均经镀铬工艺处理，连同一对大灯构成括弧状，整体排列位置更低更具赛道感，也体现出这款车型不凡的运动天赋。

　　新雅特GTC最具魅力之处莫过于其车肩部分。极具力量感的设计风格，不仅成就了新雅特GTC霸气十足的车身比例，更通过强调其低底盘、宽车身的抓地形态，近一步展现其良好的道路行驶表现。从C柱延伸向车尾的线条，连同后扰流板的曲线，与车顶造型无隙融于一体。同时，其“翼型”风格还在选配的LED尾灯造型上得到统一。

　　高科技前轮悬挂给予精准操控

　　由于HiPerStrut前悬挂系统是首次在雅特车型上应用，研发人员围绕该新雅特GTC进行了大量的研发工作，确保新系统成功引入。HiPerStrut前悬挂系统完全适应于这款三门紧凑型运动跑车，为偏好运动感的驾驶者提供更加灵动的操控性能、更为精确的转向反应。与装备麦弗逊悬挂系统车型所不同的是，HiPerStrut前悬挂系统基于现用在Insignia OPC上的系统，减小主销内倾角达44%，同时缩短46%的轴杆长度。这样的设计有助于避免许多高性能的前驱车型上容易出现的扭矩转向，让驾驶员在扭矩转向力不受损的情况下，更多地发挥出新雅特GTC的性能。

　　不仅如此，HiPerStrut前悬挂系统还能在转弯行驶过程中减少内倾角变化，从而大大改善新雅特GTC的过弯抓地性能。另外，转向系统摩擦水平的降低，也有助于进一步增强操控感受。得益于HiPerStrut前悬挂系统的引入，新雅特GTC最大能够装备直径20英寸的胎型。

　　与五门雅特车型相比，新雅特GTC的底盘高度降低了10-15毫米，同时轴距增加了10毫米，从2685毫米增至2695毫米。同时，前轮距和后轮距分别增宽至1584毫米和1588毫米。

　　复合曲轴/瓦特后连杆悬挂系统提高了侧弯过程中的稳定性

　　新雅特GTC 的复合曲轴/瓦特连杆后悬挂系统也得到改进，通过定制的抗侧倾刚度和翻滚中心的高度设定(roll-center height settings)进行加强。和时下流行的多连杆后悬挂相比，瓦特连杆后悬挂系统的设计具有很多优越性，例如整合性更加、轮弧硬度更强、悬挂摩擦也被大大降低。而且瓦特连杆还能随时确保侧弯过程中的稳定性。

　　瓦特连杆被安置在车身底部的叉形杆件上，位于后轮的中心线后方。它由一个带球形关节的中心连杆，与来自轮子的侧连杆相契合。在直线加速中，这套悬挂组合可以确保出色的稳定性；而在弯道转向时，它也能和多连杆系统一样，将侧倾降低到最低限度。这套瓦特连杆能吸收来自后悬挂80%的侧面负荷，提供优异的减震性能，使得后轮转向轨迹将更为精准，从后轴处得到更大程度的保障与乘驾舒适度。

　　新雅特GTC底盘将Opel欧宝充分改装的智能型FlexRide底盘控制系统完美地融合。该系统可以根据道路状况、转弯速度、车轮运动以及个人驾驶风格进行自动调节，从而提高回转和转向响应性能，增强驾驶的稳定性。FlexRide系统提供三种不同的设置，从而可以根据需要随时改变车辆的驾驶模式。只需轻按按钮，即可在保持平衡的“标准”模式、舒适型“旅行”模式以及更加敏捷的“运动”模式间轻松切换。

　　直接操控反应有助提高自信

　　Opel欧宝为新雅特GTC度身定制了转向模式，致力于为驾驶者提供精准的操控感、准确的力反馈以及坚定的驾控信心。这一目标伴随了极大的挑战：转向系统需在低速行驶中维持简单易用，同时要求更大程度地介入，在高速行驶中提供更多的辅助力度。新雅特GTC采用了带速度感应辅助的齿条与齿轮转向系统。但为给驾驶员提供更为清晰的操控力反馈，这一系统的电动机被直接安装在转向架之上，与转向柱的基座相反。

　　新雅特GTC还配备了电动助力转向系统(EPS)，其好处众所周知。其一，在低速条件下，电动助力转向系统将自动增加辅助动力，将驾驶者转动方向盘所花费的力气降至最低；而在高速条件下，电动助力转向系统将相应降低辅助动力，还原最真实的驾驶操控感。其二，电动助力转向系统无需高耗能的液压泵，即能在任何速度下直接对助力转向做出反馈，直接降低了油耗需求。

　　实用经济的紧凑型运动跑车

　　新雅特GTC 提供四款发动机选配——三款汽油发动机和一款涡轮柴油发动机，其功率输出从88千瓦至132千瓦不等。在2012年上半年，标配启动/停止技术的全新1.7 CDTI共轨涡轮柴油发动机(81千瓦和96千瓦)将进一步拓展动力选择。两款更加经济的1.7 CDTI共轨涡轮柴油发动机ecoFLEX版本(81千瓦和96千瓦)载以改进的节油技术，二氧化碳排放量每年仅109克每公里。据悉，OPC高性能版也将在2012年面市。

　　全新改进的2.0 CDTI共轨涡轮柴油发动机配备了柴油过滤器以及六速手动变速箱，并标配Opel欧宝全新启动/停止技术，可以有效减少车辆在城区路况怠速停车时的燃油耗量。这款2.0 CDTI共轨涡轮柴油发动机集出色的性能，以及高燃油经济性于一身，最大输出功率121千瓦，最大扭矩达到380牛•米，油缸容量高达56升，行程可超过1100公里。从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒，最高时速可达210公里/小时。而每100公里的柴油耗量却低于4.9升，二氧化碳排放量不超过129克/公里。 在容量为56升的油箱加满的前提下，新雅特2.0 CDTI共轨涡轮柴油发动机版本的最长行驶距离可达1,100公里。

　　另外两款1.4升涡轮压缩汽油发动机也同样标配了停止/启动技术，输出功率分别为88千瓦和103千瓦。这两款发动机的最大扭矩可达200牛•米，每100公里的燃油耗量为5.9升，二氧化碳排放量为139克/公里。另一款1.6升涡轮汽油发动机的最大输出功率为132千瓦，最高时速可达220公里/小时。

　　每一款发动机都标配有6速手动变速箱，而6速自动变速箱将会伴随1.4升涡轮压缩汽油发动机和2.0 CDTI 共轨涡轮柴油发动机最早于2012年初面市。

　　全新Opel Eye车载摄像头巩固欧宝的技术领先

　　论及驾驶者辅助系统，新雅特GTC当之无愧跻身紧凑型跑车领先阵营。在普通版和创新版车型上所搭载的第二代“Opel Eye”车载摄像头将具备更多衍生功能，并起到重要作用。强化的交通标志识别(TSR)系统可以比以往识别出更多的在欧盟内使用的标志，还能识别矩形的标志比如像德国高速公路，车流限制地区，以及与限速有关的附加标志。除了车道偏离警示(LDW)系统外，该摄像头还支持全新的跟车距离指示(FDI)功能，可以直观地告知驾驶者该车与前面车辆的距离。

　　新雅特GTC还搭载了首次投入应用的全新第四代双氙气随动转向前照灯(AFL4)。除原有的九项功能之外，其中还包括高光束辅助系统可以依照其他车辆的出现情况打开或关闭光束，第四代前照灯还新增了智能照明测距(ILR)系统。该系统利用“Opel Eye”车载摄像头，可以测定出该车与前面车辆之间的距离，从而调节近光灯的运行模式。这些功能可以使GTC不断优化车道照明，从而预防行驶中的盲点和眩光。有了这十项功能，新雅特GTC堪称拥有同级别车型中最佳照明系统的车型。

　　运动风格与实用主意的完美结合

　　和竞争对手相比，新雅特GTC尽管拥有跑车样的造型，但它并没有在功能上有所妥协。座舱不仅可以容纳五名乘客，其灵活的储物空间从370升-1235升不等，比同类产品超出200升。电子驻车制动系统的加入，为中控台腾出更多储存空间。与上一代GTC相比，新一代的雅特GTC的座舱存储容量增加了50%。

　　新雅特GTC的高质量驾驶舱综合了雕塑般的轮廓和动感的线条，并通过全新的座位面料、色彩与装饰方案，兼顾驾乘享受和运动风尚两种需求，也进一步增强其运动个性特质。

　　为满足不同驾驶者的需要，新雅特GTC 的前座提供了在同级别车中最为宽泛的调整空间。车舱内的前排座位采用人体工学原理设计，可进行八个方向的调节，并拥有四向腰部定位和调节功能，以及前腿伸展装置，从而满足各种体型驾驶者的需求。该座椅系统获得AGR(促进背部健康行动)组织独立的背部健康专家的认证。