捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发
综合海外媒体报道 日前，捷豹公司正式发布了其C-X16概念车，这款概念车将会在即将开幕的法兰克福车展上首发亮相。这款预计售价5万英镑、以保时捷911为竞争对手的双座车型将会于明年年底投产。
捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发这款4.4米长的C-X16不仅预示着捷豹品牌一款出色车型的即将到来，同时其混合动力传动系和新的外观与内饰设计风格也明确暗示出了捷豹未来的设计方向。
这款C-X16概念车是基于新一代的铝制XK平台打造的，但是轴距缩短了，为2622毫米。其混合动力传动系统可使该车在仅仅4.4秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速被限定在186英里/小时。
捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发其混合动力传动系统是基于一款新的前置的、增压式3.0升V6发动机，最大动力输出为375马力，峰值扭矩输出为332磅-英尺。这款发动机是捷豹目前AJ-V8发动机系列的一个组合式研发产品，采用了相同的缸体结构和四凸轮、每汽缸四阀门的汽缸盖设计，是由可重复利用的铝材料制成的。
这款符合欧6排放标准的发动机具备了第二代直喷技术、更高的10.5:1的压缩比以及第六代的Rootes类型增压器。这款发动机配备了捷豹的新款双螺旋线圈起动器制动-起动系统，同时配备了一款新的ZF 8速自动变速箱和一台与变速箱采用一体化设计的电动机。
捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发在纯电动模式下，利用最大动力输出为95马力，峰值扭矩输出为173磅-英尺的电动机，这款C-X16能够以高达50英里/小时的最高时速短途行驶，电动机的动力来源于安装在座椅后面的1.6千瓦时小型电池组。这一混合动力系统使得这款C-X16的二氧化碳排放量仅为165克/公里。电池可以通过一个融入到后轮轴中的KERS(动能回收系统)进行再充电。
据悉，这款C-X16可在仅仅2.1秒的时间内从50英里/小时提速至75英里/小时。安装在方向盘上“Push to pass”按钮允许车子获得额外的推进力，者能够为驾车者提供多达10秒的最大动力。
捷豹尚未透露有关C-X16底盘构造的很多信息，但是量产车将基于支撑现款XK的铝制结构打造。捷豹预计这款C-X16(包含混合动力系统)的重量为1600公斤。相对比，新款991系列911卡雷拉的重量仅为1400公斤。
C-X16的平台据称能够适应多种动力传动系统，其中包括一款V8发动机，甚至还包括一款涡轮增压式四缸混合动力发动机。
捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发这款C-X16的外观设计被捷豹设计总监Ian Callum形容为“是对过去捷豹汽车设计特质的一种进化”。这款概念车拥有了许多引人注目的设计特征，例如前翼板上的褶皱、包着尾部的后臀以及大弧度的车顶轮廓线。这款C-X16概念车采用的是21英寸的轮毂，该轮毂据称将应用在最终的量产版车型上。
梯形的前格栅和更加富有角度的前大灯使得这款C-X16区别于E-Type的卵形设计。纤细、环绕式的尾灯(C-X75也采用了这一设计)有最早的E-Type车型的痕迹，而侧面装有铰链的后挡风玻璃则最为清楚地暗示了捷豹E-Type车型的设计。
捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发在内饰设计上，这款C-X16概念车采用了双座的内饰设计，被捷豹形容为“1+1”的内饰设计。仪表板的构造采用了一种环绕式的、以驾驶员为中心的设计，这使其区别于捷豹公司通常的设计。内饰的许多设计特征灵感是源于现代的飞机座舱设计。“朴素的”仪表板顶部拥有了一个双通风孔(灵感是源于Typhoon战斗机的通风口)，这个双通风孔会在必要的时候展开以提供冷热空气。
捷豹C-X16概念车发布 法兰克福首发此外，这款C-X16概念车惹人注目的运动座椅还采用了碳纤维加固，同时一个由碳纤维材料制成的撑杆从中控台的后部一直延伸到后悬挂处。另外，驾驶座舱还采用了很多的真皮和Alcantara材料装饰。(Sally Wang编译)
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