古风遗韵--试驾东风日产楼兰(图)
东风日产楼兰英文名取自意大利威尼斯畔Murano小岛，中文名取自神秘的楼兰古城，这对一款定义为日系豪华跑车SUV的楼兰而言，是被东风日产寄予厚望的。也正是因为如此，才会发现楼兰承载和继承了许多。
如果你是日产的忠实粉丝，在拥有过天籁之后，向上可选的只能是“战神”GTR。什么？你不是速度狂？你只想要日产那份如家般的舒适惬意？抱歉，之前日产销售顾问只好无奈地告别你这位品牌忠实簇拥。不过今天，楼兰的出现将彻底改变这曾经无法完成的抉择。
东风日产楼兰是的，用楼兰古城来命名一款SUV车型是需要勇气的。首先它需要有足够的实力去证明名符其实的强大。其次它还要保持一份独特的神秘感和艺术气息。否则它作为一款定义为豪华跑车型SUV就变得没有天籁那么吸引我。事实证明，以“风之语”为设计理念的Murano楼兰，将“自然雕刻印象”造型和现代风格建筑融合为一幅别样的风景。
糅合力量的流畅
在试驾当天走出酒店，10辆楼兰并排停放极具震撼力。虽然这等场面作为试车编辑习以为常，但将极具力量感与动感前卫的跑车风格完美融合后，我们依旧感到惊艳。作为豪华跑车型SUV，楼兰的外观尺寸带来的并非是传统SUV般简单硬朗，而是在4860×1885×1730mm的范围内极力营造出如清风掠过的弧线元素。充满力量感的几何前脸造型与飞翼式进气格栅交相呼应，加上宽敞的进气口设计，此时你才会回想起楼兰作为SUV应有的霸气。它不仅完全颠覆了人们在视觉上对SUV车型的传统认知，更彰显日产对其寄予的“御风者”称号。面对如此“怦然心动”的造型，也就不难理解为什么如今日产还会为其推出全球首款的SUV敞篷车型，因为设计师只需要去掉车顶，换上优雅的折叠软顶就足以让每个人趋之若骛。只可惜目前它的引入时间尚属未知。
如果你是一位天籁的车主，那进入车内后你会对一切都十分熟悉。是的，如果不是仔细分辨，几乎很难发现两者内饰间的巨大差别。熟悉的仪表中控台、方向盘都“照常”呈现出日产独有的豪华与细腻。同时为了进一步增加消费者对于舒适性的满意度，日产还为楼兰配备了经典的Multi-Layer仿生学座椅。其拥有的可调式腰部疲劳缓解装置配合电动8向调节功能，带来堪比飞机头等舱般的尊贵感受。此外楼兰还为驾驶席配备了贴心便利的智能记忆系统，通过按键可以适应两个惯用状态。在车辆启动后，即可一键将方向盘、驾驶席座椅、后视镜位置自动恢复到习惯的状态，这份贴心无人可及。
东风日产楼兰同时，得益于超长的2825mm轴距，造就了楼兰车内巨大的乘坐空间。配合为后排配备的全景天窗，为每位乘客都带来了舒适的阳光享受和宽阔视野。不仅如此，楼兰还采用高透光防紫外线玻璃，使车内透光面积提高43%，紫外线过滤高达97%；双层构造的新材料遮光板，在完全遮光的同时还保证了极佳的车顶隔音效果。
在人性化配置上，楼兰依旧保持了日产一贯的高标准。一键式电动尾门无需手动开闭，在驾驶席和后排均设有按钮，轻松按下即可完成尾厢空间释放。同时轻松拉动行李厢内两侧把手，即可放倒后排座椅，实现超大的储物空间，无论是疯狂购物还是长途远行都能一一满足。如果需要复原后排座椅，只需按下设置在同一位置或在方向盘左侧的复原按钮，座椅就能以电动形式还原，简单便捷。
在为视觉和触觉提供了完美感受后，楼兰也同样注重对于听觉的关爱。与英菲尼迪FX、EX系列拥有相同的BOSE音响系统，配合遍布车身的11个扬声器，不仅可以保证驾乘者在车中的每一个位置都能感受到真实还原的音场，更能满足音乐发烧友的“苛刻”需求。好了，该上路了，通过熟悉的车载HDD NAVI导航，我们将目的地设置为百余公里外的介休市绵山景区，迫不及待地按下了“start/stop”键，让我们感受下豪华跑车型SUV带来的独特驾乘感受。
极致舒适的高速激情
出了太原市区进入高速公路，平坦的铺装路面让楼兰有了一展身手的机会。从启动的那一刻起，道路就开始被楼兰搭载的3.5L VQ发动机彻底征服。6缸发动机特有的安静、平稳，几乎让人感觉不到它已蓄势待发。随着油门踏板的起伏，收放自如的澎湃动力瞬间点燃了我们的驾驭激情。
此次装备在楼兰上的这台VQ35发动机是日产特别针对楼兰重新调校的。代号为VQ35DE的第四代VQ发动机，最大功率为228kW，最大扭矩达327Nm。这款多次荣获“全球十佳”称号的传奇发动机采用了NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，同时还进行了多达9项的技术革新，与上一代相比，新发动机功率提升7.6%，扭矩提升5%。
随着车队速度的整体提升，楼兰似乎很平淡地跟随着车队速度起伏，不过这却是个好时机让我充分感受VQ35发动机在高速时刻的全面表现。在确保安全的前提下，加大对于油门踏板的深入，随着转速表指针的“缓慢”攀升，巨大的扭矩开始逐渐通过车速体现。不知不觉中，车队的速度已经达到了160km/h，但依然可以清晰地感觉到，发动机动力还有很大的部分没有被发挥出来。为什么？因为如果你仔细观察发动机转速，就会看到它只是稳定地停留在3200r/min左右。
此时如果你再观察燃油经济性参考：平均油耗，显示出的8.0L/100km足以让你不相信自己的眼睛。因为这辆楼兰承载三人，同时行李厢塞满大小行李包。如此的优异表现要归功于楼兰搭载的新一代XTRONIC CVT无级变速器。日产对这款变速器进行了全新的调校和改良，来应对增大扭矩后的新一代VQ35发动机。经过新一代XTRONIC CVT无级变速器的配合，让驾驶楼兰完全体验不到换档冲击。
如此舒适、顺畅的高速驾驶感受，彻底颠覆了以往我对SUV车型的固有印象。 很快我们就进入了绵山景区。面对蜿蜒曲折的山路和随时可能出现的颠簸，考验楼兰操控性能的时候到了。
东风日产楼兰张弛有度
楼兰搭载了日产引以为豪的全模智能四轮驱动系统。通过排档杆前的一个按钮，驾驶员可以根据不同的路面选择两驱模式、AUTO自动模式和LOCK锁定模式。当选择AUTO模式时，楼兰前后轮的驱动扭矩会以千分之一秒为单位时间，让后轮上的扭矩在0-50%范围内自动调整。而当选择LOCK模式时，楼兰前后轮驱动扭矩的分配固定在约50：50的四驱状态，保证车辆在恶劣路况上也能安全稳全通过。
在普通的山路上，只需将按钮调至AUTO模式。楼兰就会在VDC车辆动态控制系统、B-LSD制动限滑差速器和YMC偏航控制系统的配合下，悠然自得地游走山间。同时，楼兰的方向盘也能将足够的路面信息通过方向盘和座椅传递给驾驶者感知，不过长时间的山间驾驶，驾驶座椅靠背减振稍显频繁的弱点有些暴露。好在大部分时间，你都集中精力在观察路面，只有在下车后才有些许感觉。
而山间连续的弯角并未让楼兰显示出传统SUV高重心的劣势。相反，楼兰通过带横向稳定杆的前麦弗逊后多连杆悬架将离心力带来的侧倾一一化解。同时脉冲式阻尼回弹弹簧进一步将减振效果提升20%以上。并且楼兰大量使用高达980Mpa的高刚性材料，让车体抗扭强度增强了45%，横向刚度增强95%带来了卓越的安全保障。所以楼兰才能成为唯一荣获美国双五星安全认证的车型。
值得一提的是，无论是在蜿蜒曲折且颠簸的山路还是此前的高速路段，楼兰的车厢内都十分安静。哪怕速度达到140km/h，车内的三人还能十分轻松地用正常语调交谈，这让你不得不怀疑速度表的准确性。当然这是个玩笑，优异抑噪表现得益于楼兰的全维超静音系统，这项系统在车身内设置了MBR横梁，减低车身刚体的振动传输，前防倾杆降噪提升60%，后悬架降噪提升80%。同时，这项系统还包括360度噪音隔绝技术、完美隔音技术和全路况吸音降噪技术，应用大量隔音材质，可全面吸收沙石、雨水等各种路面的路噪和胎噪，让我们享受始终如一的静谧舒适。
编辑观点
如果说楼兰代表了目前日产品牌能达到的最高舒适和豪华，我敢说每个驾驶过的人都会认同。富有动感的外观，熟悉的内饰，一切顺手的功能键，VQ35发动机和CVT变速器，正是这些造就了楼兰在同级别中无与伦比的优势，甚至连我曾经担心的大排量SUV的燃油经济性，它都解决的很好。
| 车款 | 东风日产楼兰 |
| 长×宽×高（mm） | 4860×1885×1730 |
| 轴距（mm） | 2825 |
| 前/后轮距（mm） | 1610/1610 |
| 整备质量（kg） | 1902 |
| 满载质量（kg） | 2360 |
| 发动机型号 | VQ35DE |
| 发动机型式 | V6 |
| 排气量 （ mL） | 3498 |
| 额定功率（kW/r/min） | 228/6000 |
| 最大扭矩（Nm/r/min） | 327/4400 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 9.2 |
| 90km/h等速油耗 （ L/100km） | 8.4 |
| 综合工况油耗(L/100km) | 11.1 |
| 变速器型式 | XTRONIC CVT |
| 驱动系统 | 智能全模式四驱系统 |
| 悬架系统（前） | 带稳定杆麦弗逊式独立前悬架 |
| （脉冲式阻尼回弹弹簧） | |
| 悬架系统（后） | 带稳定杆多连杆式独立后悬架 |
| 制动系统 （前/后） | 通风盘/盘式 |
| 轮胎规格 | 235/65R18 |
试车 撰文/孙春诚 摄影/ 袁鹏
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