天语SX4车友分析发动机缸体材质奥秘
新浪汽车讯 本周长安铃木-天语SX4口碑值上升24%，排名上升3位，位于紧凑型车口碑榜第8位。本周天语SX4的口碑美誉度走势较为起伏，在发帖率方面，正面帖占3.1%，中性帖占87.7%，负面帖占9.2%。
近日，河北车友“GTR_skyline”称SX4缸体是铝的，但是除了铝的以外的缸体就是铸铁的，为什么要用生铁而不用熟铁？好像涉及到有活塞和其他精密点的机械结构都要用到铸铁，比如说冰箱压缩机里的机体也是铸铁的，缝纫机里边的配件也是铸铁，其中必有奥妙。
对此，车友“lantink”表示铸铁含碳量高，硬度与耐磨性好。既然叫铸铁，最大的好处是易铸造成复杂的结构。另外，材料没有先进落后之分，只有用途之分。车友“tsxrdn”也表示铸铁硬度高不易变形而且耐磨，熟铁硬度低容易拉伸变形，用熟铁坐活塞连杆的后果，不是缸径越来越大，就是连杆越来越长。
同样车友“东橙西柚”也表示铸铁首先是成本低，在一个铸铁虽然强度低任性差，但是因为组织特点有降低噪音的优点。活塞连杆也不是所谓的生铁，一般都是铸钢材料，铸钢不是铸铁，含碳量更低，强度和韧性更高。车友“苏L_CP282”表示发动机外壳和活塞大多是铸铝合金的，个别车还在使用铸铁外壳。活塞连杆现在肯定都是45#钢或40Cr表面镀铬，因为铸铁在很遥远的上世纪就逐步退出汽车活塞连杆的制造材料谱了！但不排除现在国产5万元以下车还在使用，因为成本低廉，高、中、低端车的缸套是肯定是巴氏合金镀层，但不排除百万级的豪车用高科技镀层。(作者：无声)
参考热帖：
《为什么发动机缸体和活塞连杆用生铁而不用熟铁的呢？》
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(编辑：车讯部-小芳)
