2012款帝豪EC7亮相 将推1.5L三厢版车型
新浪汽车讯 据吉利内部人士透露，帝豪EC7系2012款即将上市。记者有幸从吉利内部拿到了一批帝豪EC7系2012款的官方资料图。从官方提供的图片看，与其他热衷于拉皮的改款车型相比，帝豪EC7对自身进行了大幅度的改进。不仅在内饰上做了大量优化和改动，同时，将搭载吉利最新升级换代的DVVT技术发动机，高配车型还将匹配ESC、GSG。据悉，除了内饰动力大升级以外，此次2012款最大的亮点是新增了1.5L三厢版车型。
2012款帝豪EC7外观图片
2012款帝豪EC7头灯图片从图上看，2012款帝豪EC7系在外形上，变化不大，只是对前脸大灯进行了改熏黑处理，车窗则增加了金属镀铬条。但熏黑大灯和车窗镀铬条的设计堪称点睛之笔，使整车外形稳健大气中多一份动感与时尚。
相比于外观的点睛之笔，2012款帝豪EC7系对内饰作了较大幅度的改进，更加圆润、时尚、运动，科技感更强。如内饰色系由米色调整为深邃的深色。
2012款帝豪EC7侧窗图片
2012款帝豪EC7内饰图片中控台大量运用铝拉丝钛银饰板，空调出风口造型更加圆润并对边缘作了镀铬条处理，显示屏和按钮的科技感更强。
值得注意的是，在中控台出现了“ESC”按键，据透露ESC将出现在2012款帝豪EC7系的高配车型上。届时，还将搭载之前引发关注的GSG怠速启停技术，据说可以节油5%-8%左右。
2012款帝豪EC7座椅图片此外，2012款帝豪EC7系更换了新座椅，使用更轻便。还配备了座椅加热功能，天气渐凉，这个功能的好处真是谁用谁知道。
最大的改变来自发动机，据了解，2012款将搭载吉利自主研发的4G18N和4G15N发动机。这两款发动机均具备DVVT双连续可变气门正时技术，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200转输出最大扭矩172N·m，4G15N在4400转输出最大扭矩140N·m。
据吉利内部人士透露额，2012款帝豪EC7系很可能在9月份上市。届时，将首先推出搭载4G15N的1.5L三厢车型，价格有望下探。搭载ESC、GSG、自动巡航、倒车视频影像的1.8L高配车型将紧随其后上市。
ESC电子车身稳定控制系统：ESC与ESP的基本原理和所起到的作用是一致的，只是两个厂家生产的具有相同基本原理、相同功能的电子稳定系统的不同叫法而已。目前，能够为全球汽车匹配的电子稳定控制系统的零部件厂家只有博世和TRW两家，德国博世称这种电子稳定程序控制系统为Electronic Stabilty Program，也就是简称的ESP，而TRW按照美国联邦安全署说法称之为Electronic Stability Control，即简称为ESC。
GSG怠速启停系统(Geely Stop-Go System)：在遇到交通堵塞或红灯停车的情况下，当车速低于3km/h，发动机将自动熄火；当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，起动机将快速启动发动机。在综合工况下可节油5%～8%、在拥堵的市区节能效果能达到10%-15%，减少CO2排放5%，在城市拥堵路况下最高实现节油15%，能有效减少对城市的噪声污染。
DVVT发动机(Dual Variable Valve Timing)：是VVT的延续和发展，是目前可变气门正时系统技术中最高级的形式。DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特性，技术上处于领先地位。
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