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新锐运动家--试驾一汽丰田新锐志(图)

http://auto.sina.com.cn   2011年08月24日 11:14   金羊网-新快报   字号:

  一汽丰田REIZ锐志是一款崇尚运动的前置后驱中型车,作为引进国内生产销售的第二代车型,全新锐志几乎就是日本第二代MARK X的原版车型,新车除了运动性继续得以保持以外,还在人性化配置、车内舒适性等方面下足了功夫。这次的新锐志试车,和以往有些不同,厂方拿来了GPS加速测试仪和噪音计等,让我们自己感受新锐志的真正实力。

  简单介绍:平台和历史

  很多读者对这一块内容很喜欢,我们就简单说一下:如果按照MARK X来算的话,REIZ锐志原版车型也就诞生自2004年,很年轻的车型;但是如果追溯到同派别系列的MARK II,它就拥有了42年的历史。提到锐志,可能不少人还会联想到与其同平台的皇冠车型。尽管锐志和皇冠出自丰田同一款前置后驱平台,但由于锐志主攻运动操控领域,而皇冠则主攻舒适豪华领域,故两者的用车群体其实基本不会重合。

  六速手自一体变速器很平顺

  自从上一代锐志搭载6速手自一体变速器时,同时期竞争的凯美瑞雅阁等车型甚至还有使用4速自动变速箱,可见一汽丰田对于锐志这款车的重视程度。而在全新换代车型上,我们依然看到了这款经典的SuperECT六速手自一体变速器的出现。它在一般驾驶时,是非常称职的,把换挡过程控制得十分平顺。

  V6发动机加速成绩突出

  当需要剧烈驾驶的话,半踩油门时,变速箱并不会迅速降挡,而是根据油门的深浅选择是保持挡位悠着往上提还是强行降挡,以更好地控制油耗。当全油门加速时,这时变速箱的反应变得异常敏捷,降挡并提高发动机转速成为非常自然的动作。我们用加速仪测试后结果比竞品车型快了许多,当然新锐志是V6发动机,比一些直四发动机快是可以理解的。

  底盘改进令静音效果更好

  新锐志的静音程度堪比同门的雷克萨斯。由于新锐志在推出之前,已被提及需要在驾乘舒适性上有所加强,于是设计师们也把它的底盘进行了一次系统的修改。在车内驾乘对底盘最明显感觉不同的是,新锐志不再是上一代那样硬邦邦的驾驶感觉了,底盘被调校得更有韧性,后座得到更舒适的体验。另外,新锐志配备了AVS自适应可变悬挂系统,针对该系统,驾驶员可通过挡把座后方的按钮选择不同的行驶模式,包括有普通、运动和雪地模式,让新锐志的操控性发挥得更加淋漓尽致。

  【不足之处 】

  新锐志FR前置后驱底盘,如果您没有十足的把握操控大马力后驱车的话,建议千万别把车内的电子辅助装备关掉,因为如果您那样做的话,驾驶着新锐志也就意味比开其他前驱车更易出事。

  ■新快报记者 何军 文/图

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(编辑:新赟)

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