长安GL-D轿车申报图曝光 或成高端车型
主视图瑞麒之于奇瑞汽车，帝豪之于吉利汽车，自主品牌都在纷纷寻求突破品牌向上的困局，长安汽车也不例外，按照之前宣布的规划，长安更换新的品牌LOGO只是第一步，接下来还会发布全新的高端品牌。
实际上近期已经曝光了长安正在打造CD101的新款轿车，这是属于长安A、B、C、CD级四大车型平台中最高一级的车型，也是长安汽车进入自主品牌轿车领域以来的首款中级轿车。而长安的向上之心远不止此，按照长安汽车的计划，今年年内，将发布全新的高端车品牌。
早在2009年，长安便开始谋划在北京建设生产基地，2010年9月底，长安汽车在北京市房山区举行了乘用车项目奠基仪式。在北京基地一期建设完成后，其产能可达到20万辆，长安对北京基地的定位是：未来主要生产长安的中高端及以上级别的车型以及新能源车。
此前长安汽车高端轿车销售事业部总经理谢世康“长安汽车的北京生产基地已基本建设完成，预计在明年4月，我们便会正式投产第一款高端车型，首批产量在1万辆左右。长安汽车的高端车型将覆盖从中高端一直到豪华车各个级别，预计每年都会推出1～2款新车型，长安汽车的高端品牌，将是一个有别于长安汽车现有品牌的全新品牌，从名称、标志、生产到销售，都是全新的，并拥有自己独立的体系。”
长安SENSE实际上据内部消息人士透露，即将在北京基地投产的首款车型就是前期曝光的CD101中级轿车，这款车型还是将以长安品牌身份出现，而真正的高端品牌车型，无论是品牌的打造，还是产品的形成，都还需要一定的周期。
长安SENSE
后视图近日，长安汽车代号GL-D的新款轿车专利申报图曝光，这款车型正是今年上海车展上发布的SENSE概念车，虽然之前是以长安品牌的身份出现，但很有可能在后期成为长安高端品牌的量产车型之一。当然由于量产还需要相当的时日，再次过程中也有可能面临较大幅度的调整设计。
代号GL-D的长安SENSE展现了很高的设计水准，整体线条及其流畅，典型的轿跑风格。低矮的车身，修长的发动机舱，摄像头式的后视镜，局促的后排车门，溜背的设计都还有着不少概念车的情怀，但也可以看出长安未来发展高端品牌的高起点决心。
长安SENSE在新的SENSE车型上能够找到长安较早发布的CD101概念车的影子，修长的大灯加入了如今最时髦的LED日间行车灯。进气格栅不在采用锐利的三角形风格，而是大气的梯形轮廓。保险杠上没有单独设计进气格栅，而是两个夸张的雾灯格栅造型。
车身侧面跑味十足，但却采用了四门式的设计，能够找到类似风格的恐怕也只有保时捷的Panamrra，流线性极强的车顶弧线，如果不是细致确认，甚至以为这是一款双门跑车。超长的轴距可以确保车内的双排空间，仅仅从夸张的车轮就可以感受到其强劲的动力。
长安SENSE虽然尾部看上去短小，但因为超大的车身尺寸，却能充分保证行李箱的空间。线条犀利的尾灯组被镀铬装饰条链接起来，隐藏其间的还有后视摄像头。尾部保险杠上巨大的格栅状装饰是跑车上经常可以看到的元素。
据长安之前透露，在动力方面SENSE将搭载STT弱混动力技术，由3.0升V6汽油发动机和一台ISG电机共同驱动，实现高效且环保。拥有电控空气主动悬架、In Drive智能驾驶系统、及In Care安全系统等领先科技配置。
打造高端品牌，目前自主品牌展现出了两种途径，一是直接收购海外成熟品牌，一是自己打造高端品牌。海外品牌的控制运作，需要丰富的经验和雄厚的实力，诸如上汽的双龙败局已经给了自主品牌们一个严重的警示。而自己的经营，也并非一朝一夕，比如奇瑞瑞麒品牌的成长，除了入门级的M1、M3、X3几款小车还可圈可点之外，在高端市场的发展也坎坷不平。所以说对于长安汽车这样要发展高端品牌的厂商而言，除了设计、生产优良的产品外，还需要更多技术、品牌、文化的积淀，更要做好打持久战的准备。
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