小游艇--试驾大众汽车新款Eos(图)
Eos不是GTI，虽然它脱胎于Golf 大众汽车偏爱用与“风”有关的字眼来为车款命名，这样的名字一大堆，比如Jetta(喷气气流)、Santana(暗指美国桑塔纳山谷里的旋风)、Golf(海湾的风)、Passat(不变的信风)、Bora(亚德里亚清新的海风)、Polo(极地的风)、Scirocco(热浪)，这几乎成了大众汽车的传统，也映射出一个“传统的大众”。不过近几年来，大众汽车悄然改变，它加进了一些不同元素，如Sagitar(源于拉丁语中热情的射手座)、Touareg(其实是撒哈拉沙漠里真实存在的一支部落)、Phaeton(希腊神话中太阳神Helios之子)，再如2008年登陆中国、新近改款推出的Eos(意指黎明女神，和女性沾上了边儿)，大众突然浪漫起来了，你还真需要适应。 大众汽车新款Eos
新的Eos和三年前初来乍到时相比没有本质不同，三年前五代Golf流行时普遍采用的家族面孔现在换装成六代的样式了，车外后视镜、车门内衬造型稍有变化，方向盘处理得更加漂亮，但从整体结构、比例到腰线、接缝、包括内饰的大部分细节来看，Eos还是Eos，驾驶席依旧不偏不倚地位于车头至车尾的中心点，敞开篷，如一台“优雅的小游艇”行进在车海中。
大众汽车新款Eos
DVD、MP3、WMA、图像导航、触摸屏、30G硬盘、SD存储卡、AUX-IN接口以及创新的第二代“Park Assist”自动泊车辅助系统(可以处理横向和纵向两种车位，这是以前没有的)这些Eos都有，你不能说Eos豪华，但精致是够得上的，后排空间比想象中大，所有乘员都有五星的安全保障，它又是一台不折不扣“合乎家用的游艇”。
依旧是TSI+DSG的组合，但新Eos的2.0升涡轮增压引擎比以往有了更大的动力，它的最大输出功率为211马力，且从1700转/分的转速开始可以持续提供280牛·米的扭矩，6速DSG的反应也很快。我没有机会把Eos开到236公里/小时的极速，只过了一下200公里/小时“关口”，感觉轻松，后段不费什么气力，反倒觉得它的初段“闷闷的”，时有突兀的爆发，除了Turbo Lag，大概是车重的缘故吧(因为敞篷系统使它至少多了470个零件)，好像总有个临界状态要突破。大众说这款车0~100公里/小时加速时间也比此前快了0.1秒(达到7.8秒)，百公里综合油耗仅7.5升，不仅从这两方面看，Eos不是GTI，它的操控感也和GTI不一样，更柔和。不过一转一扭都表现出十足的刚性，让人相信它是一台“结实的游艇”。
大众汽车新款Eos
最后说说它的顶篷。这套顶篷的结构是迄今为止最为复杂的，功能也最全面，大众将其命名为CSC即Coupe Sunroof and Cabriolet(带天窗的硬顶)，这是很少见的，它的妙处在于你可以关着篷透过天窗享受阳光，也可以打开篷直接沐浴春风。和前款Eos开篷相比，新款的又有进步——以前必须挂P挡、拉起手刹才能操作，现在只要静止就可以了，只是出于安全考虑，你想和别的敞篷车一样在慢速行进中炫一下，不行。
撰文、图片/way 编辑/高天
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