狂野的品质座驾--试驾雷克萨斯GS450h
现在这世道，要找一款运动豪华车很轻松，但要找一款够品味、够科技、够狂暴却有那么点低调，有那么点省油的品质座驾，这就难办了！
前段时间拿到了雷克萨斯GS450h的试驾车，在蹂躏折磨它数天之后，我得出了结论：这款车绝对是为“品质座驾”量身定义的作品，它把舒适与运动的矛盾体、狂暴与静谧的矛盾体，狂暴性和经济性的矛盾体一一化解！如若不信，请听我细细道来。
GS450h，很多人面对这几个字母和数字的时候，会认为这是辆4.5L排量的车型，打着运动牌的这款大排量车，怎会将三个矛盾体一并化解？实际上，化解这些矛盾体的主导者只有一个——油电混合系统。
GS450采用的深度混合型的系统是当今世上最为先进的油电混合系统，在GS450h上，它由一台3.5L V6汽油发动机与电动机相组合，其中发动机最大功率为296马力，电动机最大功率为200马力，两者相结合的动力表现可媲美一台4.5L V8发动机，综合功率达到348马力，这是它狂暴的一面。另外，直流镍氢电池组可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量充电，这些电能能使车辆在低速时仅靠电力驱动，所以，你仅可以享受它的静谧性和燃油经济性。
在深夜的山城，驾驶这款车与驾驶普通的车型几乎没有区别，唯一难以适应的则是令人质疑的宁静，于是我插上iPOD放出我精选了数天的调子，爵士、流行、乡村的混搭专辑让人如痴如醉，难能可贵的是，在一首性感撩人的女性呼唤之后，金属音炸满了整个空间。男性势能自然地爆发了——不足6秒，码表指针就已划过100公里的刻度，直至指向150公里时，整个过程一气呵成、酣畅淋漓。
下了高速，稍降车速继续驰骋，弯道中，GS450h反应灵敏，状态稳定，指向异常精准，这绝对该归功于GS450h的双A臂式前悬和前置后驱的高级运动性的驱动方式。一番折磨之后，我松开油门，GS450h节约油费的时候到啦——能量监控屏上显示蓄电池开始为马达供电——那种在胃大舌馋的豪华车上无法体验的科技感油然而生，偷着乐是必须的。
所以，它既能拥有狂野的加速性，也能拥有称奇的静谧性；它既能拥有高级运动硬件，又能拥有舒适的驾乘感受；它既能拥有全球最先进的油电混合系统和无可挑剔的品质内饰，也能拥有豪华却有那么点低调的外观。这就是GS450h，一辆狂野的品质座驾。
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